Une nouvelle voie cyclable très confortable va être inaugurée prochainement le long du port de l'arsenal…
Enfin Paris construit des pistes cyclables pour ceux qui font du vélo. La nouvelle piste qui sera inauguré prochainement le long du port de l'arsenal offre 30% d'espace en plus que les pistes cyclables actuelles et surtout elle est séparée du flux des voitures.
Ce point a souvent été négligé par les autorités par le passé au grand dam des cyclistes. Dans les pays où la pratique du vélo est courant comme aux Pays-bas ou au Danemark, les pistes cyclables sont quasi exclusivement séparées du flux des voitures.
Même si est loin d'atteindre les standards mis en place aux Pays-bas où l'on trouve partout d'excellentes pistes cyclables toujours séparées de la route, l'effort est bienvenu et va dans la bonne direction.
Ce premier chantier préfigure la mise en place du plan vélo qui a été voté en 2015: 45 kms de pistes cyclables sécurisées vont être construites le long des grands axes de la capitale du nord au sud et de l'est à l'ouest (axe reliant les Bois de Boulogne et de Vincennes et les rocades des Maréchaux, des Fermiers Généraux et des Grands Boulevards et Boulevard Saint-Germain).
Le gros des travaux devrait débuter au cours du second semestre 2016 et en 2017.
La Mairie de Paris va aussi créer 10000 nouvelles places de vélos supplémentaires et va acompagner la mise en place de stationnement sécurisé dans les copropriétés ou dans le parc des bailleurs sociaux, notamment dans les parkings.
A ce titre, là encore, l'exemple des Pays-Bas est riche d'enseignement : à la gare d'Amsterdam d'immenses parkings à vélo ont été aménagés sur plusieurs étages pour que les cyclistes puissent prendre le train.
On pourrait imaginer des parkings similaires près gares SNCF, RER et certaines stations de métro. Au delà de Paris, l'aménagement en pistes cyclables reste encore très frileux.
A l'ouest de l'agglomération, les pistes cyclables du bois de Boulogne ne continuent pas vers les villes riveraines de banlieue comme à Puteaux par exemple et les emplacement Velib sont souvent éloignées des stations de métro.
Pourtant il serait pratique pour de nombreux usagers de pouvoir utiliser leur Velib pour se rendre aux stations de métro, depuis la périphérie des villes de banlieue.
Comme à Paris, un vrai plan vélo pour l'Ile-de-France serait nécessaire afin de limiter les aller-retour en voiture quotidiens des franciliens et les embouteillages associés. Aux Pays-Bas, le vélo est pratiqué par tous y compris par de nombreuses personnes âgées qui filent en plein forme, à bicyclette (le vélo étant par ailleurs très bon pour la santé!).
Plus d'informations: https://www.paris.fr/velo
