A l’occasion de la présentation de ses résultats annuels jeudi, Airbus devrait en dire plus sur l’avenir du programme A380 alors que les commandes se raréfient…
La signature d’un méga contrat avec Emirates l’an passé avait fait dire à l’ancien directeur commercial d’Airbus qu'il assurerait la visibilité du programme pour 10 ans.
Rien n’est moins sûr désormais alors qu’Emirates a décidé de remettre en question cet engagement.
Emirates pourrait transformer une partie de son Memorandum of Understanding de 36 A380 signé en 2018 en commandes d’A350 ou d’A330.
Airbus compte cependant sur une commande éventuelle de British Airways pour compenser une partie de la commande d’Emirates.
Willie Walsh le CEO d’IAG avait indiqué à Business Traveller que le groupe considérerait l’achat d’A380 si « Airbus les vend à des prix attractifs ».
De son côté Air France a indiqué qu’elle allait seulement conserver 7 A380 dans sa flotte contre 10 aujourd’hui car ces avions sont « plus chers en terme de coûts d’exploitation » bien qu’ils plaisent aux passagers.
Une autre mauvaise nouvelle a été annoncée à Airbus en début de mois : Qantas a annulé une commande passée en 2006 pour 8 A380.
La compagnie australienne va cependant conserver ses 12 A380 qu’elle prévoit de réaménager dans les deux prochaines années avec une suite Business similaire à celle installée dans les B787.
Airbus a livré seulement 12 A380 en 2018 contre 15 en 2017.
L’A380 a souffert ces dernières années de la concurrence des avions de nouvelle génération plus économes en carburant comme l’A350 ou le B787 ou des avions mono couloirs à long rayon d’avions comme l’A321LR ou le B737 Max.
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