Sept entreprises ont postulé à la reprise d'Alitalia. Lufthansa a précisé son projet…
Le 16 octobre était la date limite pour déposer une offre avec une décision sur les acheteurs le 5 novembre. Mais une intervention du gouvernement italien a déplacé cette dernière date au 30 avril 2018.
De ce fait un prêt de 300 millions d'euros va être octroyé à Alitalia pour qu'elle puisse continuer son activité jusqu'au 30/09/2018: un prêt qui s'ajoute aux 600 millions d'euros déjà reçus. L'objectif est de prendre plus de temps pour examiner les offres alors que certaines compagnies ont abandonné le dossier comme Ryanair.
De son côté, Lufthansa doit plancher également sur l'intégration des avions d'Air Berlin et Easyjet a d'autres soucis aussi avec le Brexit.
7 postulants au rachat dont Lufthansa et Easyjet
7 sociétés ont exprimé leur intérêt pour racheter Alitalia.
Dans les faits on sait que Lufthansa, Easyjet et la société de gestion aéroportuaire Airport Handling e Alisud ont postulé.
Il semble se dessiner un projet pour Alitalia.
Comme pour Air Berlin, Lufthansa et Easyjet sont les postulants les plus en vue. Et comme pour Air Berlin ils ne souhaitent racheter qu'une partie des actifs de la compagnie.
Une nouvelle Alitalia pour Lutfhansa
« Le groupe Lufthansa a soumis ce jour une lettre expirmant son intérêt pour établir une nouvelle Alitalia. Lufthansa a choisi de ne pas faire une offre pour l'ensemble de la compagnie mais a exprimé son intérêt pour une partie du trafic réseau global et du business européen et domestique point à point. L'offre comprend un concet pour une nouvelle Alitalia restructurée avec un nouveau modèle d'affaires avec des projets de développement économique à long-terme » a déclaré le groupe allemand.
Selon le Corriere della Sera l'offre serait de 500 millions d'euros pour racheter la flotte, les pilotes, les PNC, les slots. Elle comprendrait une réduction des effectifs de près de 6000 peronnes, la réduction de l'activité court/moyen-courrier et un rôle pour Etihad l'actionnaire principal d'Alitalia à hauteur de 49%.
Rachat d'actifs pour Easyjet
Quant à Easyjet elle a également fait une offre pour une partie des actifs et sa proposition « serait cohérente avec la stratégie de la compagnie » qui s'est fortement développée sur le marché italien ces dernières années.
La logique voudrait donc qu'Easyjet rachète des avions et cherche à s'emparer de créneaux horaires comme pour le cas d'Air Berlin afin de se développer encore plus rapidement en Italie. Avec Air Berlin, alors qu'un accord n'a toujours pas été trouvé, si Easyjet rachetait les avions prévus, Berlin deviendrait sa seconde base en Europe.
De son côté Ryanair n'a pas donné ce que l'on savait depuis quelques semaines.
Etihad sera sans doute un acteur de poids dans le processus
Etihad sera certainement un acteur de poids dans le processus de décision alors que la compagnie d'Abu Dhabi a beaucoup investi ces dernières années dans Alitalia.
Des rumeurs avaient fuite dans la presse ces derniers mois quant à un éventuel accord entre Lufthansa et Etihad.
On ne sait pas encore si la marque Alitalia sera conservée. Dans le cas du rachat d'Air Berlin par Lufthansa, la marque n'a pas été conservée mais Air Berlin était une marque relativement récente.
De son côté Alitalia est une marque reconnue d'autant qu'Etihad a beaucoup investi pour la repositionner.
A l'image de Brussels Airlines, si le groupe Lutfhansa rachète une partie d'Alitalia il pourrait décider de conserver la marque pour les vols long-courriers.
Le potentiel des hubs italiens est important même s'il faudra pour cela revoir totalement la politique de hub d'Alitalia et cela permettrait peut-être de mieux dséduire les clients italiens. N'oublions pas que l'Italie est la 4ème économie européenne juste derrière la France (ou le Royaume-Uni suite au Brexit) et que l'Italie du Nord est une région disposant de l'un des plus important PIB par habitant de toute l'Europe (4 régions dans le top 39 européens contre une région pour la France, l'Ile-de-France).
