Avec la mise en place de quotas de CO2 par l'Union Européenne en 2012, les compagnies aériennes se préparent à baisser leurs émissions. Iberia et d'autres compagnies européennes testent les biocarburants pour réduire leur impact sur l'environnement.
Les compagnies européennes se pressent à agir alors que l'Union Européenne a annoncé le mois dernier la mise en place de quotas de CO2: cela obligera les compagnies à racheter 15% de leurs émissions de CO2 dès 2012 ce qui devrait leur coûter 380 millions d'euros.
La facture être encore plus salée en 2013: elle devrait croitre de 3%, car le quota d'émissions gratuites sera alors de 82% et non plus de 85%.
Cette décision a entrainé une importante polémque car elles entraine des effets pervers: par exemple, les compagnies en croissance seront pénalisées puisqu'elles devront payer un supplément si leurs émissions de CO2 augmentent: une mesure aberrante, anticroissance!
Par ailleurs, cette mesure pourrait avoir des efftes contre-productifs et inciter les voyageurs à emprunter des vols via le Moyen-Orient pour éviter les taxes européennes et la hausse des billets d'avion.
Pour les voyageurs cette hausse devrait se répercuter sur les billets avec une augmentation possible de 2 à 14 euros par trajet.
Iberia a effectué son premier vol bio
En attendant, les compagnies aériennes se préparent et les biocarburants pourraient apporter en partie une solution à ce problème de quotas.
Iberia a opéré son premier vol au biocarburant ce mois.
Un Airbus A320 de la compagnie espagnole Iberia a volé de Madrid à Barcelone en utilisant un mélange de 75% kérosène JET A-1 et de 25% de biocarburant Cameline. Selon Iberia, ce vol a permis d'économiser 1500 kgs de rejets de CO2.
Ce biocarburant de seconde génération est de l'ASA synthétisé à la paraffine produit par la société UOP. Il a été certifié par Repsol dans son centre de recherche. Le président d'Iberia,
Antonio Vazquez, a indiqué que la lutte contre le chagement climatique était l'undes plus grands challenge auquel l'industrie aérienne devait faire face.
Selon lui les biocarburants sont la clé pour réduire la dépendance au pétrole, être plus compétitif et atteindre les objectifs de réductions d'émissions en CO2.
De son côté, la compagnie allemande Lufthansa teste pendfant 6 mois les biocarburants dsur ses vols réguliers commerciaux Hambourg-Francfort-Hambourg.
Cette initiative devrait permettre à Lufthansa de réduire ses émissions de 1500 tonnes durant cette période. Son biocarburant est composé de Jathropa, de camline et de graisses animales.
Il y a quelques mois la compagnie aérienne Finnair avait indiqué vouloir faire voler ses premiers avions au biocarburant mi-2011.
TAM a annoncé le test de biocarburant sur ses vols il y a quelques mois (voir Tam-teste-les-biocarburant).
D'autres compagnies ont testé avec succès les biocarburants comme Air New Zealand (Air-new-zealand-teste-le-biofuel-a-base-de-jatropha.html), Continental, le groupe Air France-KLM (Air-france-klm-a-fait-voler-un-avion-alimente-en-biokerosene.html), Virgin Atlantic...
Une technologie parait notamment très prometteuse: la production de biocarburants à partir d'algues qui nécessite peu d'espace et n'empiète pas sur les productions alimentaires.
Cependant cette technologie est encore peu maitrisée. Continental a testé des biocarburants produits à partir d'algues lors d'un vol expérimentl auquel nous avions assisté (voir Exclusif-continental-fait-voler-un-avion-avec-des-algues.html).
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