Le modèle économique des compagnies aériennes a été brisé selon le président d'United Airlines

Le Président d'United Airlines Glen Tilton a Président a communiqué aujourd'hui  ses impressions sur le marché aérien. Selon Glen Tilton, le Président d'United Airlines depuis  2002, le modèle économique des compagnies aériennes « a été cassé ».

Glen Tilton, le président d'United Airlines a blâmé les gouvernements pour « leurs politiques protectionnistes qui perpétuent une régulation restrictive et dépassée, une fiscalité trop importante, des infrastructures non adaptées, des mesures de sécurité couteuses et inadaptées ainsi que les nombreux problèmes légaux.»

Citant des chiffres de la  IATA selon laquelle l'industrie aérienne a perdu l'année dernière presque 50 milliards de dollars dans le monde entier depuis 2000 et « 11 milliards de dollars rien qu'en 2009», Glen Tilton a assuré qu'United avait pris des mesures drastiques de réduction des coûts tout en baissant ses effectifs de 100000 à 47500 employés.

Glen Tilton est un actif promoteur d'une consolidation de l'industrie et on lui a notamment reproché de rechercher activement à fusionner United avec une autre compagnie aérienne.

Glen Tilton s'est insurgé contre les politiques protectionnistes qui empêchent les compagnies  aériennes de se concurrencer effectivement.

« Qu'est-ce que c'est qu'elles protègent. Une industrie en état de sous-performance chronique. Les entreprises ne peuvent pas « être protégées » contre les réalités de la concurrence mondiale.»

Selon Tilton l'industrie est « sévèrement sous-capitalisée » et souffre du « micromanagement des gouvernements ».

« Aux Etats-Unis, les taxes imposées par les aéroports, la FAA et le département de la sécurité intérieure représentent typiquement environ 20 pour cent du prix d'un billet domestique aller-retour facturé 300 dollars…Qu'est ce que cette industrie soumise aux lois de l'économie qui accepte sans cesse des gouvernements de nouvelles taxes et de nouvelles régulations?»

Glen Tilton estime que les impôts prélevés contre elle, censément au nom de la protection de l'environnement, sont souvent employés à d'autres fins et empêchent les compagnies d'investir dans de nouveaux avions et des technologies qui pollueraient moins.

Comparant son expérience dans l'industrie pétrolière à son poste au sein d'une compagnie aérienne, Glen Tilton a dit que même si l'industrie aérienne était « nécessaire au commerce…. l'environnement d'affaires qui est « essentiel » et « normal » dans pratiquement tous les autres secteurs est inaccessible à  l'aviation commerciale. »

Récemment United Airlines a déployé son nouveau lit s'allongeant totalement à plat sur ses Beoing 767 et 747. L'aménagement de ses Boeing 777 devrait débuter ce mois, mais Glen Tilton a déclaré qu'il était difficile d'investir alors que la compagnie a été forcée à opérer avec « des restrictions anachroniques », en soutenant des dizaines de millions d'emplois dans des industries connexes, alors qu'elle a été obligée de supprimer ses propres emplois pour survivre. »

A la question de savoir s'il serait heureux si United était rachetée par un concurrent étranger, Glen Tilton a répondu positivement en expliquant  que « l'élimination des barrières économiques à la circulation du capital est critique à la viabilité et à la rentabilité à long terme de l'industrie ».

Il a également invité les USA et l'UE à continuer leur dialogue afin de déréglementer le secteur de faire converger leurs réglementations.