Le régulateur britannique vient d’accorder l’accès aux lignes à grande vitesse du côté britannique du tunnel sous la Manche. Cela fait suite à l’octroi en octobre 2025 de l’accès au dépôt de Temple Mills pour la maintenance de ses futurs trains. Il s’agit donc d’une étape cruciale pour avancer quant au lancement des futurs trains Virgin entre Londres, Bruxelles et Amsterdam.
Eurostar a fait appel dans l’espoir sans doute de retarder ce lancement en affirmant que le processus de sélection avait été « non transparent, déloyal et discriminatoire ». L’organisme de régulation l’ORR a cependant affirmé qu’il était « satisfait » de cette décision.

La prochaine étape pour Virgin sera la réception de ses 12 trains Avelia à grande vitesse commandés auprès d’Alstom l’an passé.

Les prix devraient fortement chuter entre Paris et Londres à partir de 2029 grâce à Trenitalia puis Virgin

Quant à Trenitalia, la compagnie a commandé 19 trains Hitachi pour 2 milliards d'euros. Elle a confirmé cette semaine qu'elle allait lancer ses premiers services entre Paris et Londres en 2029. Les trains seront équipés du WiFi haut débit allant jusqu'à 10 Gbit/s et de nouveaux intérieurs avec un concept de bistro exclusif.

Cela devrait fortement faire baisser les tarifs alors qu’Eurostar est dans une situation de monopole et que les tarifs entre Paris et Londres sont assez élevés y compris au regard de l’avion. En France, entre Paris et Lyon, la concurrence a fait baisser les prix d’environ 10% depuis l’arrivée de Trenitalia et de 30% entre Paris et Marseille selon Trainline.

Au contraire entre Paris et Bordeaux où la SNCF est en situation de monopole les tarifs ont augmenté de 9%. Il reste que le prix des péages semble bien trop élevé en France alors qu’il représente environ 38% du prix du billet note le Train pour tous.

Crédit photo: Virgin.