L'opération de récupération des boîtes noires et des débris de l'épave du vol AF447 qui s'était écrasé dans l'Atlantique le 1er juin 2009 devrait débuter d'ici 3 à 4 semaines. La recherche sera focalisée sur les boîtes noires dans un premier temps.
«C'est samedi soir que les premiers indices relevés au sonar ont permis de détecter l'épave» a déclaré ce jour Jean-paul Troadec, le directeur du BEA lors d'une conférence de presse.
Des photos de l'épave ont été analysées dimanche 3 avril après-midi et ont permis de déceler les images d'un premier moteur, d'un second, celle d'un train d'atterrissage…
«Le champs des débris est relativement concentré (voir photo ci-contre: la zone en jaune représente les différents débris de l'épave de l'Airbus A330). La zone est située dans une plaine abyssale à 3900 mètres de profondeur, un peu au nord de la dernière position connue de l'avion» a précisé Jean-Paul Troadec.
Un appel d'offre a été lancé afin de débuter d'ici 3 à 4 semaines les opérations de récupération de l'épave.
«Dans un premier temps, la recherche va se concentrer sur les enregistreurs afin de déterminer le scénario de l'accident. On ne sait cependant pas dans quel état ils se trouvent et où ils sont» a affirmé Alain Bouillard, responsable de l'enquête. «Mais il n'y a pas que les boîtes noires qui peuvent donner des éléments de réponse, il y a également les calculateurs ou les enregistreurs de maintenance» a-t-il précisé.
Il est à noter que même si les enregistreurs sont abîmés les données ne sont pas pour autant impossibles à analyser: lors du crash d'un avion Comores les données des boîtes noires avaient pu être analysées alors qu'elles avaient été très endommagées.
Selon le Bea, «le fait que les débris soient relativement concentrés soutient l'analyse de l'impact à plat».
Pour cette quatrième phase de recherche, l'enquête s'était concentrée sur une zone de 10000 mètres carrés.
Le fait que les débris aient été localisés à faible distance de la dernière position connue de l'Airbus semble indiquer que les événements se sont enchaînées très rapidement.
A la question d'une journaliste demandant pourquoi les recherches ne s'étaient pas focalisés lors des précédentes phases sur des zones à proximité du dernier point connu, le BEA a répondu «que les projections réalisées à cette époque laissaient penser que l'épave se trouvait au nord-ouest du dernier point connu».
Pour les familles, la découverte de l'épave relance l'espoir de connaître la cause du drame.
Pour le constructeur Airbus et pour Air France, l'analyse des boîtes devrait permettre d'améliorer la sécurité des vols dans le futur et de tirer les conséquences de cette accident pour le moment inexplicable, même si la panne des sondes Pitot semblent avoir joué un rôle dans l'accident même si selon le BEA elles ne permettent pas d'expliquer à elle seule le drame.
Il est à noter qu'au contraire de cette dernière phase de recherches, la récupération de l'épave et des boîtes noires devrait être financée par l'état français et coûter quelques millions d'euros selon les indications données lors de la conférence de presse de ce jour.
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