On parle beaucoup des tensions au niveau politique entre les Etats-Unis et la Chine mais heureusement le monde du Business continue à faire des affaires. Bientôt plus de vols seront mis en service entre les deux pays tandis que la reprise se fait toujours attendre en Chine...
Depuis le 1er septembre, les autorités chinoises ont autorisé les compagnies aériennes de chaque pays à exploiter collectivement 18 vols aller-retour hebdomadaires entre la Chine et les États-Unis, contre 12 allers-retours hebdomadaires actuellement autorisés.
Et à partir du 29 octobre, cette limite passera à 24 allers-retours hebdomadaires.
Pour mettre perspective, cela reste dérisoire par rapport aux niveaux d'avant la pandémie, lorsque les transporteurs chinois et américains effectuaient conjointement 150 allers-retours hebdomadaires.
Actuellement, United exploite quatre vols hebdomadaires entre son hub de San Francisco et l'aéroport international de Pudong à Shanghai ; American vole entre Dallas et Pudong quatre fois par semaine et Delta vole deux fois par semaine entre Detroit, Seattle et Shanghai, respectivement.
Au cours du week-end, United a annoncé qu'il augmenterait ses vols quotidiens vers Shanghai à partir du 1er octobre.
Dans le même temps, le membre de Star Alliance a déclaré qu'il reprendrait les vols quotidiens entre Pékin et San Francisco à partir du 1er novembre, lorsque le nouveau plafond de 24 semaines entrera en vigueur.
Dans une note de bas de page, United a déclaré qu'il n'avait pas obtenu l'approbation pour les vols de Pékin pour le moment et que ces vols ne sont donc pas disponibles à la réservation.
Il n'est pas certain qu’United obtienne effectivement ces approbations, étant donné que d'autres transporteurs américains Delta Air Lines et American Airlines pourraient également revendiquer leurs précédentes liaisons avec la Chine, notamment au départ de Detroit et Seattle et Dallas.
« Cette annonce est une bonne nouvelle pour les clients United car nous pensons qu'un vol quotidien vers Pékin et un vol quotidien vers Shanghai depuis San Francisco est cohérent avec la demande que nous constatons actuellement sur le marché, d'autant plus que notre capacité à desservir la Chine sans escale depuis notre les hubs du milieu du continent ou de la côte Est sont sévèrement limités par les restrictions de survol russes », a déclaré Patrick Quayle, vice-président directeur de United.
Cette hausse des vols survient alors que la reprise se fait toujours attendre en Chine. Les derniers chiffres ont été plutôt mauvais : l’investissement dans l’immobilier a baissé de 8,5% de janvier à juillet après une autre baisse de 7,9%. Les entes au détail, la production industrielle et l’investissement ont aussi connu une hausse moins forte qu’attendue.
Pour améliorer la situation la banque de Chine a baissé ses taux d’intérêt à 2,5 contre 2,65% auparavant soit la plus forte baisse depuis avril 2020. Dans ce conditions on ne sait pas si la Chien pourra atteindre son objectif d’une hausse de 5% de son PIB cette année.
