Du fait de l’épidémie de Coronavirus, l’aéroport d’Amsterdam Schiphol vient de revoir le calendrier de son projet d’agrandissement…
En tant que personne qui a utilisé Schiphol pour la première fois peu après son ouverture en 1967, je peux vous certifier que c'était une bouffée d'air frais en Europe à cette époque.
Il s'agissait d'un terminal unique construit à cet effet et équipé d’installations très modernes, à une époque en Europe où les principaux hubs avaient plus d'un terminal, étaient surpeuplés ou se remettaient des dommages de la Seconde Guerre mondiale.
C'était un système qui mettait la barre à haut niveau pour les achats hors taxes et offrait une garantie de presque 100% sur le fait que les passagers de chaque vol soient embarqués via un pont aérien plutôt qu’en bus.
Cependant, au fil des ans, la croissance du transport aérien a créé des problèmes pour le concept de terminal unique de Schiphol.
Des plans pour un terminal séparé (attenant au hall de départ et d'arrivée 1 existant) ont donc été élaborés.
Mais il y a maintenant des articles qui indiquent que le nouveau terminal prévu de Schiphol a été reporté. Selon Luchtvaartnieuws la direction de l’aéroport de Schiphol réévalue la situation à la suite de l’épidémie COVID-19, qui a provoqué une baisse du nombre de passagers.
Selon Luchtvaartnieuws, «Schiphol reporte l'appel d'offres pour son nouveau terminal A à une date ultérieure».
Initialement, le plan prévoyait l'achèvement du terminal A en 2023.
Schiphol a toujours été en avance concernant le développement de nombreuses nouvelles pistes. Mais la croissance du nombre de passagers a créé des problèmes pour ce terminal unique.
Ce dernier n'a pas suivi le rythme de la demande. Cela signifiait que Schiphol devait limiter les mouvements de vol (pour atténuer la pression dans le terminal) et des transferts en bus étaient nécessaires aux heures de pointe.
Et il y a quelques années, nous avons signalé les longues files d'attente pour accomplir les formalités àSchiphol.
Les lecteurs critiquaient à la fois les distances de marche excessives requises lors du transit à Schiphol (bien que cela puisse dépendre en toute honnêteté de la section terminale que les vols utilisent) et ses temps de connexion minimum (MCT) trop courts de seulement 40 minutes pour les services européens et de 50 minutes pour les services européens. long-courrier.
Ces temps de connexion minimum, à ma connaissance, sont restés inchangés pendant de nombreuses années car le terminal unique de Schiphol était beaucoup plus petit et traitait beaucoup moins de vols.
