Cela fait près de six ans qu'Air Berlin a déposé son bilan et cessé ses activités, mais la marque pourrait bien renaitre de ses cendres…
Simpleflying.com rapporte que les droits de marque sur le nom Air Berlin ont été achetés par Marcos Rossello, fondateur et PDG du transporteur charter allemand Sundair.
Sundair exploite des vols charters à partir d’aéroports comme Berlin Brandebourg, Brême, Dresde et Kassel.
Bien sûr, Air Berlin n'a jamais eu l'occasion de voler depuis le nouvel aéroport de Berlin Brandebourg : j'ai assisté à un événement médiatique à l'aéroport en mars 2012 avant ce qui devait être l'inauguration en juin de cette année-là. Mais après une série de retards, l’aéroport a finalement ouvert près d'une décennie plus tard, date à laquelle Air Berlin avait depuis longtemps cessé ses activités.
Air Berlin a été fondée en 1978 en tant que compagnie aérienne charter desservant des destinations américaines et, à son apogée, est devenue le deuxième transporteur régulier d'Allemagne.
Etihad a pris une participation de 29,1% dans la compagnie aérienne en 2011 et l'année suivante a rejoint l'alliance oneworld. En 2013, elle a lancé un produit de classe affaires avec un siège s’allongeant entièrement à plat dans ses A330.
Mais en 2016, la décision a été prise de réduire les effectifs du transporteur déficitaire, et en août 2017, la compagnie a du déposer le bilan, avant d'immobiliser tous les vols quelques mois plus tard. Lufthansa et easyJet ont tous deux rachetés d'anciens avions et employés d'Air Berlin, et en 2018, Virgin Atlantic a également loué un certain nombre d'avions d’A330 de l'ancien transporteur en raison de problèmes à l'époque avec les moteurs Rolls Royce sur certains des B787 de Virgin.
A Berlin aujourd'hui, les aéroports de Berlin Tegel et Schonefeld ont disparu et Berlin Brandenburg (BER) est désormais le seul aéroport international de la ville.
EasyJet, Eurowings et Ryanair sont tous des acteurs majeurs de BER, tandis que la start-up Norse Atlantic devrait lancer des vols entre Berlin et Miami cet hiver : une « nouvelle » Air Berlin pourrait-elle trouver un moyen de réussir là où son prédécesseur a finalement échoué ?
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