Les résultats d'une étude menée par l'Université de Copenhague en collaboration avec l'université de Reykjavik en Islande montre qu'il était nécessaire de fermer l'espace aérienne.
Selon Susan Stipp, «les particules émises par le volcan Eyjafjöll étaient si petites qu'elles pouvaient parcourir de longues distances et rester pendant longtemps dans des zones où les avions circulent. Ces particules sont complètement fondues à partir de 1000° C, un point de fusion qu'elles atteignent rapidement en raison de leurs petites tailles».
En fondant, elles risquaient ainsi d'endommager les moteurs d'avion: elles fondent en effet dans les aubes directrices de sortie et les aubes de turbine dans la partie chaude du moteur.
L'un des plus graves incidents du à des cendres volcaniques a eu lieu en Asie.
Durant un vol d'un Boeing 747, de British Airways, les 4 moteurs s'étaient arrêtés suite à un passage dans un nuage de cendres du volcan Galunggung en Indonésie.
L'appareil avait pu planer, sortir du nuage de cendres et les moteurs avaientt finalement pu être redémarrés.
Récemment, Easyjet a appelé l'industrie à coopérer pour développer un détecteur de cendres volcaniques (Easyjet-appelle-l-industrie-a-cooperer-au-developpement-d-un-detecteur-de-cendres-volcaniques.html).
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