United Airlines a fortement revu à la baisse ses prévisions de profit lors de la publication de ses résultats du 3ème trimestre de son exercice fiscal. La compagnie ne prévoit plus qu’un profit compris entre 50 cents et 1,5 dollar contre 1,76 attendu par les analystes. Un profit de 50 cents serait une chute énorme. La compagnie devrait payer le galion de kérosène à 4,80 dollars au 4ème trimestre contre 3,90 dollars au 3ème trimestre. Déjà au cours du 3ème la facture carburant a grimpé de 62 % à 4,84 milliards de dollars.

Pour le moment le CEO d’United a déclaré que la compagnie faisait payer 72 % de la hausse des cours à ses passagers mais qu’elle espérait atteindre 100 % ce qui paraît peu probable car cela ralentirait la demande. La compagnie avait récupéré 50 % de la hausse au second trimestre et prévoyait un taux de 80 à 90 % qui n’a pas été atteint. On voit que la hausse des cours trop rapide et trop forte atteint ses limites auprès des compagnies aériennes américaines.
Southwest Airlines a également revu fortement à la baisse ses prévisions de profit.

La compagnie prévoit désormais un bénéfice par action de 2,60 à 2,85 dollars par action en 2026 contre 3,25 à 4,25 dollars prévus auparavant. Une forte baisse donc. Southwest prévoit également des profits revus fortement à la baisse pour le 4ème trimestre. Au 3ème trimestre les tarifs ont fortement augmenté de 27 % sans compenser pour autant la forte hausse des cours du pétrole.

Il y a quelques semaines nous avions publié un article dans lequel le président de Ryanair prévoyait de fortes hausses si les cours du pétrole restaient à un niveau aussi élevé. « Les prix des billets d’avion pourraient même doubler si le cours du kérosène reste à ces niveaux (à l’époque de 140$) en passant d’un prix moyen de 50 euros à 80-90 euros le billet » avait-il alors déclaré. Ces cours élevés risquent également d’engendrer une vague de faillites dans le secteur.

En France, le gouvernement fait l’autruche et a même augmenté fortement ces dernières années la taxe sur les billets d’avion malgré les critiques de l’ensemble du secteur. Ou comment donner le coup de grâce à un secteur en difficultés.

Crédit photo : United.