Comme en France l’Allemagne augmente sans cesse ses taxes aériennes alors que son économie est en berne avec les mêmes résultats : le départ des entreprises comme Ryanair vers des pays plus compétitif…
A l’heure de la concurrence mondiale est-il encore possible pour un pays de suivre une mauvaise trajectoire en terme de politique économique ? Les exemples français et allemands semblent confirmer cela.
Le nouveau budget français vise à augmenter considérablement les taxes de 14 milliards et de faire des économies limitées à 17 milliards alors que le problème principal est le poids des dépenses publiques dans le PIB.
Ainsi la France a décidé en début d’année d’augmenter considérablement la taxe sur les billets d’avion ce qui a eu pour conséquence une croissance atone du marché aérien en France en 2025 comparativement aux autres pays avec une offre de sièges qui stagne depuis la fin du 1er trimestre 2025 : la croissance du trafic atteint 3,3 % depuis le début de l’année contre 5,4 % en 2024. Elle était encore de 4,7 % au premier trimestre.
Comme en France, Ryanair est mécontente de la taxe sur le transport aérien qui pèse sur le budget de la compagnie low-cost en Allemagne.
« Cette décision est la conséquence directe de l'incapacité répétée du gouvernement fédéral à remédier aux coûts d'accès élevés en Allemagne et du recul décevant de son engagement à annuler la dernière augmentation de 24 % de la taxe sur le transport aérien introduite en mai 2024. Cette taxe punitive, associée à la flambée des redevances ATC, aux frais de sécurité excessifs et à l'augmentation des coûts aéroportuaires en Allemagne, a rendu ce pays extrêmement peu compétitif par rapport aux autres pays de l'UE. Les coûts d'accès exorbitants de l'Allemagne contrastent fortement avec ceux de pays comme l'Irlande, l'Espagne et la Pologne, qui n'appliquent aucune taxe aérienne, ou la Suède, la Hongrie et certaines régions d'Italie, où les taxes aériennes sont supprimées et les coûts d'accès réduits afin de stimuler le trafic, le tourisme, l'emploi et la reprise économique » note Ryanair.
« Le marché allemand du transport aérien est en crise et doit être redressé de toute urgence. En raison de ses coûts d'accès excessifs, l'Allemagne n'a récupéré que 88 % de son trafic d'avant la pandémie, ce qui est de loin la pire reprise parmi tous les grands marchés européens. Tant que le gouvernement ne s'attaquera pas à la question des taxes aériennes excessives (et en hausse), des redevances ATC, des frais de sécurité et des coûts aéroportuaires, le trafic aérien allemand continuera tout simplement à décliner, tandis que d'autres pays européens plus compétitifs (sans taxes aériennes) bénéficieront de la croissance fulgurante du trafic de Ryanair, au détriment de l'Allemagne » a déclaré Dara Brady, Chief Marketing Officer de Ryanair.
« Sans intervention immédiate, l'Allemagne continuera à prendre davantage de retard par rapport aux pays européens plus compétitifs d'ici l'été 2026. Cependant, si le gouvernement annulait la dernière augmentation de la taxe sur l'aviation (puis la supprimait complètement )
et réduisait ses coûts d'accès en spirale, Ryanair pourrait générer une croissance transformatrice en Allemagne, avec notamment 30 avions supplémentaires (+3 milliards de dollars d'investissement), doublant le trafic pour atteindre 34 millions de passagers par an et
créant plus de 1 000 emplois supplémentaires dans toute l'Allemagne.
Ryanair supprime 800000 sièges en Allemagne pour l'hiver 2025-2026
Fort de ces constats, Ryanair va réduire sa capacité en Allemagne de 800000 sièges pour l’hiver 2025 et va annuler 24 routes dans 9 aéroports à hauts coûts (Berlin, Hambourg et Memmingen) et va supprimer ses routes vers Dortmund, Dresde et Leipzig.
Le couple franco-allemand s’est finalement mis d’accord sur une politique économique visant à freiner l’économie à base de taxes vertes, de dépenses publiques trop élevées, d’un coût énergétique bien trop haut du fait des décisions prises au niveau de l’UE qui grèvent la compétitivité.
Au contraire de ces deux pays, la Suède a réformé son économie dans les années 90 pour la rendre plus dynamique et est aujourd’hui bien plus compétitive que la France ou l’Allemagne. La Suède a d’ailleurs supprimé sa taxe sur les billets d’avion qu’elle trouvait improductive afin de soutenir son industrie.
« Si nous voulons protéger la possibilité d’avoir de bonnes liaisons aériennes en Suède et de faire de la Suède une plateforme internationale, nous devons nous assurer que nous ne portons pas atteinte à l’avantage concurrentiel que la Suède peut avoir », avait alors déclaré le Premier ministre suédois, Ulf Kristersson.
Comme en France l’Allemagne augmente sans cesse ses taxes aériennes alors que son économie est en berne avec les mêmes résultats : le départ des entreprises comme Ryanair vers des pays plus compétitif… Ryanair a quitté l'aéroport de Bordeaux l'an dernier abandonnant de nombreuses routes très utiles pour la région et a annoncé cet été qu'il allait quitter plusieurs villes de province comme cela les Français voyageront à pied ou en vélo, l'automobile devenant un luxe avec là aussi des taxes sans fin.
Oui mais voilà les Français et les Allemands n’ont pas la chance d’avoir des dirigeants pragmatiques...
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