Les derniers chiffres présentés par ADP pour Roissy sont peu convaincants. Le trafic a augmenté de seulement 0,2% de janvier à Mai 2026. Une croissance peu significative.

La situation est identique à Heathrow avec une hausse de 0,2% où l’aéroport a revu ses prévisions à l baisse pour l’ensemble de l’année 2026 du fait d’un ralentissement de la demande. A Francfort où l’économie allemande est en crise du fait des mauvaises décisions du gouvernement dans l’énergie, l’automobile, la situation est bien pire.

Le trafic a été en baisse de 0,8% sur les 6 premiers mois de l’année avec une baisse de 35% du trafic vers le Moyen-Orient par rapport à 2025.
L’aéroport a par ailleurs du faire face à des grèves chez Lufthansa.

La IATA a annoncé que la demande mondiale était à la peine.

Elle a baissé de 2,3% en mai en terme de sièges par kilomètre disponibles.

« La demande de transport aérien de passagers a reculé de 2,2 % en mai par rapport à la même période de l’année précédente, sous l’effet de la guerre au Moyen-Orient. Cette baisse a principalement touché les transporteurs du Moyen-Orient, qui ont enregistré un recul de 28,4 % en glissement annuel. Il s’agit d’une nette amélioration par rapport à la baisse de 46,6 % enregistrée en avril, ce qui témoigne de la résilience de la région. Il convient également de noter que nous avons observé des baisses de la demande d’une année sur l’autre tant en Amérique du Nord qu’en Asie, principalement liées aux conditions des marchés intérieurs aux États-Unis et en Chine » note l’Association des compagnies aériennes.

Avec la reprise des hostilités entre l’Iran et les États-Unis, la situation n’est pas encourageante pour les prochains mois…On s’aperçoit que la hausse de la fiscalité via la TSBA est quasi criminelle vis à vis des compagnies françaises qui doivent faire face à une situation mondiale dégradée et à une forte perte de compétitivité vis à vis de leurs concurrentes étrangères avec la hausse de la fiscalité. Rappelons par ailleurs que la BCE a haussé ses taux d’intérêt au moment où Allemagne et la France sont en quasi stagnation ce qui va fortement augmenter le coût des intérêts des compagnies aériennes fortement endettées...

N.B : les chiffres publiés par ADP après cet article pour le mois de juin sont encore plus inquiétants. Le trafic a baissé de 2,2% à Roissy et de 5,2% à Orly. Le Groupe ADP a révisé à la baisse son hypothèse de croissance annuelle du trafic à Paris, désormais attendue autour de 0,5 % en 2026 (vs. une croissance annuelle précédemment attendue entre 1,5 % et 2,5 %)