Trenitalia a présenté à la gare centrale de Milan sa nouvelle image de marque.
« Le nouveau logo Frecciarossa représente une évolution cohérente par rapport au parcours industriel que nous mettons en avant. C’est le symbole d’une renouveau qui accompagne la croissance de la marque, mettant en avant son innovation et sa qualité de service» a déclaré Gianpiero Strisciuglio, directeur général de Trenitalia.
Nouveau logo et décoration intérieure des trains Frecciarossa
Le nouveau logo prend l’apparence de la lettre F incliné à 45 degrés sur l’avant du train et est accompagné de nouveaux éléments graphiques au niveau de la livrée et de l’intérieur des trains.
« Il représente le mouvement, la vitesse et la course vers le futur ». La nouvelle image sera déployé dans les salons Freccialounge à Roma Termini et à Milano centrale ainsi que dans tous les supports publicitaires de la marque ou à bord des trains.
5 nouvelles rames Frecciarossa ont été mises en service
Parallèlement, Trenitalia a mis en service de nouveaux trains Frecciarossa conçus par Hitachi Rail et qui ont été fabriqués à Pistoia et à Naples. Les trains sont dotés de nouveaux intérieurs, de nouveaux sièges dans toutes les classes, des postes de recharge sans fil, de nouvelles lampes de lecture, d’un nouveau bar et sont adaptés aux malvoyants. Ils ont été fabriqués spécifiquement pour pouvoir circuler en Italie, mais aussi en France, en Allemagne, en Espagne, en Autriche, en Suisse, aux Pays-Bas et en Belgique.
« Le calendrier de livraison progressive des 46 nouvelles rames Frecciarossa, dont quatre ont été livrées en décembre dernier, a été respecté. La mise en service aujourd'hui de la cinquième rame confirme la pleine réalisation du programme » a déclaré la compagnie. Au total, la compagnie prévoit 74 nouvelles rames d'ici 2030 avec un investissement de 2 milliards d'euros dans la grande vitesse.
Ces trains peuvent atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h, homologuée jusqu'à 360 km/h, et sont équipées de systèmes de traction de pointe qui optimisent leur rendement. Sur le plan environnemental, ils affichent un taux de recyclabilité de 97,1 % et un taux de récupération des matériaux de 98,2 %, notamment grâce à des moteurs électriques de conception nouvelle. Tout en conservant leur design extérieur et leur livrée actuels, ces nouvelles rames intègrent de nouveaux éléments à l'intérieur conçus par Giugiaro Design.
En prévision des Jeux olympiques et paralympiques d'hiver de Milan-Cortina 2026, Trenitalia, partenaire de l'événement, a renforcé ses correspondances et mis en place des solutions intégrées train-bus pour desservir les sites de compétition, notamment avec des extensions vers l'aéroport de Malpensa pendant les week-ends olympiques.
Des tarifs dynamiques pour Frecciarossa
En décembre dernier, des mesures ciblées ont également été mises en place pour répondre aux pics de demande, telles que le déploiement de trains Frecciarossa en double rame sur les lignes les plus fréquentées, des liaisons nocturnes entre Milan et le sud du pays, et des extensions saisonnières vers Bardonecchia, Bolzano, Pescara et Pompéi.
Trenitalia a par ailleurs fortement innové en lançant un mode de fixation de ses tarifs dynamique comme les compagnies aériennes. Désormais les tarifs fluctuent en fonction de la demande en temps réel avec des tarifs plus élevés en période de forte demande et moins chers en cas de faible demande. Auparavant la compagnie proposait un nombre fixe de tarifs premiers prix.
Ce nouveau mode de tarification n’est valable que pour les trains Freccirossa, Frecciargento et Freccibianca. En Italie, les tarifs des trains régionaux et Intercity restent régulés.
Ces nouvelles innovations sont bienvenues alors que la société ferroviaire italienne va devoir affronter la concurrence de la SNCF en 2026.
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