Après la France, Trenitalia souhaite se lancer sur le marché des trains longue distance en Allemagne…
Dès 2026, de nouveaux trains Frecciarossa vont desservir l’Allemagne en collaboration avec la Deutsche Bahn et les chemins de fer autrichiens ÖBB mais ce n'est qu'une première étape.
Les trains relieront Milan et Rome à Monaco de Bavière. Il y aura deux trains par jour entre Milan et Monaco et deux trains entre Rome et Monaco de Bavière. Depuis Milan, les trains s’arrêteront à Brascia, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck avec une durée prévue de 6H30.
Le trajet depuis Rome durera 8 heures et les trains feront des arrêts en plus à Florence et Bologne. L’ouverture du nouveau tunnel du Brenner devrait permettre de réduire la durée du trajet d’une heure d’ici la fin de la décennie.
A partir de 2028, de nouveaux trains relieront Berlin à Naples. Les routes seront opérées en Frecciarossa 1000. Après son arrivée en France et en Espagne, Trenitalia cible donc l’Italie.
Appel d'offre de 50 trains de Trenitalia qui montre ses ambitions européennes
La compagnie italienne vient de plus de lancer un appel d’offre européen pour 50 trains qui montre son ambition sur le marché européen, particulièrement en Allemagne.
« Nous avons contacté les opérateurs d’infrastructure et les autorités allemandes » a déclaré Stefano Donnarumma, le CEO de Ferrovie dello Stato au quotidien Handelsblatt.
La compagnie veut s’assurer qu’elle peut s’installer pour plusieurs années sur le marché allemand avec un accès facile aux infrastructures. Aujourd’hui on estime que la Deutsche Bahn contrôle 95 % du marché longue distance avec ses trains ICE et IC, il y a donc une belle place à prendre pour de nouveaux concurrents.
Flixtrain est le seul à concurrencer timidement la DB au départ de Munich avec des trains vers la région du Rhin et Berlin. Flixtrain est plutôt vu cependant comme un opérateur low-cost car il ne propose par de voiture de restauration, de première classe et fait payer pour les bagages.
« Nous soutenons l’entrée de nouveaux concurrents dans le marché allemande des transports de passagers longue distance » a déclaré Tomaso Duso de la Commision en charge de concurrence note le Süddeutsche Zeitung.
Beaucoup de sociétés se sont offusquées ces derniers mois du fait que la DB ne permette pas l’accès à son application Bahn Navigator. L’Office des Cartel souhaiterait que la DB permette la réservation des billets via DB Navigator et qu’elle partage des informations sur les retards ou annulations.
La DB est vertement a été vertement critiquée en Allemagne dernièrement pour ses retards avec un taux de ponctualité très bas de 51,5 % en octobre. La division DB Fernverkehr a perdu 59 millions d’euros durant les 9 premiers mois de l’année 2025.
Les chemins de fer italiens sont déjà présents en Allemagne via leurs filiales Netinera et TX Logistik dans le domaine du transport régionale et du fret.
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