La compagnie aérienne low-cost anglaise vient de présenter des résultats impressionnants pour 2103 avec une hausse de 50,9% de ses bénéfices! Comment a-telle obtenu d'aussi bons résultats alors que l'économie européenne stagne? Explications...
Mais quel est donc le secret d’Easyjet?
Alors que l’économie européenne n’est pas au mieux, la compagnie affiche un résultat avant impôts de 478 millions de Livres en 2013 soit une hausse de 50,9% par rapport à 2012 (317 millions).
Les actionnaires de la compagnie peuvent donc se réjouir car ils vont recevoir 308 millions d’euros de dividendes (spécial et ordinaire).
Parallèlement à cette hausse de la rentabilité, le chiffre d’affaires a également évolué positivement à 4,258 milliards de Livres contre 3,854 milliards l’an passé.
Easyjet a réussi à augmenter ses revenus par siège notamment grâce à l’attribution des sièges, aux améliorations de son site et aux résultats liés à la campagne «Europe By Easyjet».
Le taux de remplissage a par ailleurs augmenté de 0,6 point à 89,3%
«EasyJet a consolidé sa présence dans les aéroports principaux avec une part de marché de plus de 40% sur les vols court-courriers dans des aéroports clés tels que Londres Gatwick, Milan Malpensa et Bâle-Mulhouse» a précisé la compagnie lors de la présentation des résultats.
Au final, Easyjet a transporté 60,8 millions de passagers (+4%) alors qu'ils n’étaient que 50 millions lors de la prise de fonction de Carolyn McCall la CEO d'Easyjet en 2010.
Un fort focus sur les voyageurs d'affaires...
Cette forte hausse des profits est aussi liée au focus d’Easyjet sur les voyageurs d’affaires avec son tarif Flexi (voir https://www.businesstravel.fr/fil/13051-voyage-d-affaires-easyjet-lance-son-tarif-fixed-flexi.html), un marché très lucratif.
Easyjet vient d'ailleurs d’annoncer le lancement de nouveaux vols au départ de Gatwick vers Strasbourg et Bruxelles afin de continuer à se développer sur le marché du Business Travel.
...une offre tirée vers le haut...
Plus globalement, Easyjet a tiré son offre vers le haut ces dernières années en généralisant l’attribution de sièges en novembre 2012 et en proposant un tarif tout inclus en septembre dernier pour le grand public avec l’enregistrement de bagages, le choix du siège et la gratuité des frais de service CB.
La recette du succès est donc assez simple: maitrise des coûts comme les compagnies low-costs et services se rapprochant de celui d'une compagnie régulière (tarif tout inclus et offre Business) tout en développant fortement le trafic au départ des aéroports régionaux à l'image de ce que fait Emirates pour les vols long-courriers.
Une stratégie contraire à Ryanair, qui vient cependant de décider de changer de cap suite à de mauvais résultats financiers. La low-cost irlandaise va ainsi généraliser l'attribution de sièges en 2014 et a promis d'améliorer ses relations clients.
...et le pari des régions.
En France, une bonne partie du succès d'Eaysjet réside dans le fait que la compagnie ait osé développer des vols au départ des aéroports régionaux, là où beaucoup pensaient que le train était suffisant.
Ces bons résultats sont notamment le fruit «d’un fort développement dans les régions françaises et en Italie» a expliqué la compagnie.
Easyjet a compris qu'un aéroport était aussi indispensable au développement d'une région au XXIème siècle qu'un port au XIXème!
