Du fait de résultats mitigés en Asie à cause de l'interdiction de survol de la Sibérie, Finnair investit en Amérique. Les compagnies européennes ont perdu d'importante parts de marché ces dernières années à cause de cette interdiction de survol...
Finnair va offrir un nombre de lisions historiques vers l’Amérique pour la prochaine saison été 2025.
La compagnie finlandaise desservira Chicago jusqu'à une fois par jour l'été prochain, et Dallas jusqu'à 11 fois par semaine, soit cinq vols de plus qu’à l’état 2024.
En outre, Seattle et Los Angeles bénéficieront de deux fréquences hebdomadaires supplémentaires.
« Augmenter notre capacité vers les États-Unis apporte à nos clients une excellente connectivité vers l'Amérique du Nord et au-delà. Les clients peuvent se connecter via Dallas et Chicago au vaste réseau de notre partenaire American Airlines en Amérique du Nord et du Sud, tandis que Seattle et Los Angeles offrent une porte d’entrée vers d'autres régions de la côte ouest et Hawaï, par exemple » a déclaré Christine Rovelli, Chief Revenue Officer de Finnair.
Outre les Etats-Unis, Finnair augmentera sa capacité vers le Japon et la Chine amis plus modestement.
L'été prochain, Finnair desservira quotidiennement Osaka, qui accueille l'Exposition Universelle 2025. Nagoya, que Finnair a rouvert l'été dernier, recevra également un vol hebdomadaire supplémentaire et Finnair desservira Nagoya quatre fois par semaine. Au départ de
« Depuis Nagoya et Osaka, il est facile d'explorer d'autres villes du Japon. Par exemple, avec ses temples et ses jardins magnifiques, n'est qu'à une heure et demie de train de Nagoya et d'Osaka. En juin dernier Finir a installé ses nouvelles cabines long-courrier avec un tout nouveau siège en Classe Affaires, une toute nouvelle cabine Premium Economy et une Classe Économique rafraîchie.
Depuis la guerre en Ukraine Finnair a du faire face à une forte augmentation de ses coûts du fait de l’interdiction de survol de la Sibérie qui lui apportait un avantage compétitif pour les vols vers l’Asie.
Finnair souffre toujours de l'interdiction de survol de la Sibérie
Elle doit faire face par ailleurs comme d’autres compagnies européennes à la concurrence des compagnies chinoises qui n’ont pas cette interdiction.
« Même si les itinéraires asiatiques plus longs ont considérablement augmenté les coûts unitaires, les rendements du marché asiatique sont restés à un bon niveau, grâce à la forte demande ainsi qu'à la capacité limitée causée par la pénurie mondiale de main-d'œuvre et aux défis opérationnels dus aux temps de vol plus longs » notait Finnair dans la présentation de ses résultats 2023. Finnair a cependant réussi à augmenter ses revenus vers l'Asie en 2023 de 425 à 763 millions ce qui est une belle performance , mais la rentabilité de ces vols est sous pression. «Bien que le chiffre d'affaires total de Finnair ait augmenté d'une année sur l'autre,du fait de la forte demande, la fermeture de l'espace aérien russe a eu un impact sur les chiffres de 2023 ce qui est visible dans les principaux chiffres sur l'Asie. Les recettes passagers ont augmenté de 41,0 % et la capacité de trafic, mesurée en sièges-kilomètres disponibles(ASK), a augmenté de 15,5 % au total par rapport
à la période de comparaison. Le nombre de passagers a augmenté de 20,8 % pour atteindre 10 983 300 » précise Finnair. La hausse des recettes a donc été réalisée par une hausse des tarif ce qui a permis à la compagnie d'avoir un résultat net positif en 2023 de 254,3 millions.
Récemment Bloomberg a indiqué que la compagnie Lufthansa perdrait 550000 dollars pour chaque vol entre Francfort et Pékin, une routequi doit être suspendue.
D’autres compagnies on également supprimé des vols vers la Chine dont British Airways vers Pékin même si elle continue d’assurer un vol quotidien vers Hong Kong. Virgin Atlantic a également suspendu tous ses vols vers Shanghai et Hong Kong.
Les compagnies chinoises rafflent la mise
Selon le cabinet Cirum d’ici à la fin 2024, les compagnies chinoises détiendront globalement 75% de la capacité en sièges entre la France, l’Allemagne et la Chine.
Dans ce domaine également la guerre en Ukraine a été très désavantageuse pour les compagnies européennes qui se sont détournées de l’Asie, zone où sera l’avenir de l’économie mondiale…
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