Eurostar: test du train première Paris-Londres

Grâce à l’ouverture de la ligne grande vitesse au Royaume-Uni, Londres n’est plus qu’à 2H15 de Paris depuis le 14 novembre dernier. Nous avons testé la classe "affaires" d'Eurostar dénommée "Business Premier". Le voyage est un vrai plaisir et s'avère presque trop rapide!

ENREGISTREMENT : Je suis arrivé à 9H50 en retard à la gare du nord du fait d’embouteillages. Mon train partait à 10H13. Le comptoir de vente  des billets première se situe au premier étage de la gare juste avant les comptoirs d’enregistrement Eurostar. Il y a avait une personne devant moi et deux comptoirs ouverts. L’attente n’a pas été longue, environ 5 minutes. Le personnel a été efficace. En sortant, une file spécifique est dédiée à l’enregistrement des passagers première. J’ai pu être enregistré immédiatement. Ainsi malgré mon arrivée tardive j’ai tout de même eu le temps d’aller prendre quelques magazines au salon première. Acheter un billet "Business Premier" prend ainsi tout son sens lorsque l’on est pressé ! Une billet "Business Premier" permet de se présenter jusqu'à 10 minutes avant le départ d'un train.

SALON PREMIERE : le salon n’a pas changé depuis ma dernière visite à Londres  Son look est moderne et il a été conçu pour que les voyageurs d’affaires puissent se restaurer rapidement. Le bar est situé au fonds du salon avec des tabourets en hauteur pour manger sur le pouce. Un présentoir au centre du salon propose d’un côté les quotidiens et de l’autre les magazines mis à disposition gratuitement par Eurostar.

EMBARQUEMENT :une hôtesse est dédiée à l’accueil de chaque voiture et la vérification du billet a été rapide. A l’entrée un présentoir propose encore des magazines et quotidiens.

LE VOYAGE :le train est parti à l’heure à 10H13 exactement. Le wagon était quasiment plein à cette heure matinale. De nombreux hommes d’affaires partent à Londres à cette heure. Le petit déjeuner a été servi 30 minutes après le départ du train. Eurostar propose deux choix de menu : le premier plutôt léger baptisé "énergie" ne propose pas de plat chaud. Il consiste en un en-cas froid assorti de viennoiserie, d’un jus d’orange et de café/thé. Le second plus consistant intègre un repas chaud. Les plateaux ont été enlevés environ 20 minutes plus tard et une serviette chaude a été offerte à 11H10. Sous le tunnel, un rafraîchissement nous a été offert pour faire oublier à certains passagers l'angoisse de l'entrée dans le tunnel. Tous les sièges sont équipés d'une prise électrique pour recharger vos portables, un service bien pratique.

ARRIVEE : le trajet au Royaume-Uni est très court et le train est arrivé à l'heure à 12H30 dans la gare de Saint Pancras. Le quai est lumineux grâce à une immense verrière toute neuve. La gare très propre comparée à la gare du Nord. Une grande gallerie marchande au centre de la gare permet de faire de nombreux achats et de se restaurer rapidement. La situation de la  gare est beaucoup plus pratique que l'ancienne gare Waterloo International. La station de métro King's Cross intégrée dans la gare permet d'atteindre picadilly circus, leicester square ou covent garden en 10 minutes. C'est un noeud central de communications... 


VERDICT : le service à bord  est excellent et le temps de transport est réellement époustouflant! C'est un véritable plaisir de voyager sur l'Eurostar. Il reste que la ligne venant d'être inauguré les travaux ne sont pas finis à la gare de Saint Pancras. Le bâtiment est en cours de restauration sur sa façade extérieure et les boutiques ne sont pas encore toutes ouvertes. Par ailleurs le salon Affaires de la gare Saint Pancras n'est pas encore ouvert. Une salle a été aménagée à cet effte mais elle est souvent bondée. Le salon affaires de la gare de Saint Pancras devrait ouvrir si tout va bien dans le courant du mois de février 2008. Bon voyage! Have a nice trip!

Classe Business Premier/Leisure Select

Type de siège		Description	Largeur du siège	Espace au sol
	Siège côté couloir	Siège situé côté couloir et à côté d’un autre siège.	665 mm (509 mm si l’accoudoir est abaissé).	945 mm
	Siège côté fenêtre	Siège situé côté fenêtre et à côté d’un autre siège.	665 mm (509 mm si l’accoudoir est abaissé).	945 mm
	Solo	Siège indépendant situé côté fenêtre sans aucun autre siège à côté.	665 mm (509 mm si l’accoudoir est abaissé).	945 mm
	Club 2	2 sièges face à face, tablette partagée.	665 mm (509 mm si l’accoudoir est abaissé).	1935 mm
	Club 4	4 sièges face à face, tablette partagée.	665 mm (509 mm si l’accoudoir est abaissé).	1935 mm

Plus d'informations sur le site d'EUROSTAR .