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Le 737 Max 8 en difficulté de Boeing a reçu un vote de confiance dont il a bien besoin d’Air Astana. Le transporteur kazakh a signé un accord préliminaire pour l’achat de 30 appareils pour sa nouvelle filiale low-cost, Flyarystan.

Une lettre d'intention (LoI) a été signée pour cette commande de 30 B737 MAX lors du Dubai Airshow, qui se déroule cette semaine. Une LoI n’est pas une garantie que la commande sera finalisée et les compagnies aériennes ont rarement été réputées pour revenir sur les LoI, mais c’est généralement un bon signe pour qu’une commande ferme soit émise plus tard.

La transaction s’élève à 3,6 milliards de dollars au prix catalogue, bien que les compagnies aériennes obtiennent généralement des rabais sur les prix catalogue : des rabais de 50% ou plus ne sont pas inconnus.

Flyarystan a été lancé par la compagnie nationale kazakh Air Astana en mai. Boeing a déclaré que la nouvelle compagnie aérienne avait enregistré de «fortes»ventes de billets au cours des premiers mois d'exploitation.

«Le plan est d'étendre le réseau national qui croit rapidement, avec des vols internationaux vers Moscou qui débutent le mois prochain», a déclaré Boeing dans un communiqué de presse.

Quant à sa société mère, Air Astana, elle développe ses activités depuis ses bases situées à Almaty et Nur-Sultan (anciennement Astana) depuis le début de ses activités en mai 2002. Son réseau déssert les principales villes du Kazakhstan, d'Asie centrale, d'Asie, de Chine et d'Europe et dela Russie. Elle exploite une flotte en pleine croissance comprenant des Boeing 757, 767 et des d’Airbus de la famille A320 .

«Air Astana entretient une relation étroite avec Boeing depuis le début de ses activités en 2002 avec des 737NG. Aujourd'hui, nous exploitons des appareils 757 et 767 et nous pensons que le MAX constituera une plate-forme solide pour la croissance de FlyArystan dans l'ensemble de notre région, une fois que l'avion aura été remis en service », a déclaré Peter Foster, PDG d'Air Astana.

En octobre, Business Traveler Asia-Pacific a eu un premier aperçu du nouvel A321LR de la compagnie. Air Astana prévoit d’opérer l'avion à destination de Bangkok, Hong Kong, Kuala Lumpur et Séoul. Plus tôt ce mois-ci, un porte-parole de la compagnie aérienne a confirmé que l'avion se rendrait également à Londres Heathrow à partir de la fin mars 2020.

Une autre commande de B737 MAX à Dubaï par Sunexpress

Une autre compagnie aérienne a également passé une commande pour le B737 Max au salon ou, plus précisément, a ajouté des exemplaires à une commande existante. En Turquie, Sunexpress a annoncé l’achat de 10 B737 Max 8 supplémentaires, en plus des 32 déjà commandés.

Il s’agit de la deuxième commande pour le B737 MAX, depuis le crash meurtrier d’Ethiopian Airlines en mars qui a provoqué la mise à terre de l’avion dans le monde entier.

La première a été la signature d'une lettre d'intention par International Airlines Group (IAG), la société qui possède notamment British Airways, Iberia et Vueling, pour 200 avions B737 Max. IAG a récemment annoncé son intention d’acheter Air Europa.

Boeing estime que le Max sera de nouveau en service au cours du quatrième trimestre de cette année, bien que la question reste de savoir si l'aéronef sera autorisé à voler. Cela dépend en dernier ressort des autorités de réglementation et non du constructeur.

Cette semaine, Boeing présentera un aperçu de la manière dont il compte remettre le B737 MAX en service chez son plus gros client, Southwest Airlines, selon Reuters. Southwest, ainsi qu'American Airlines, ont retiré le B737 Max de leurs plannings jusqu'au 6 mars et 5 mars 2020 respectivement.

Air Astana a commencé ses vols réguliers le 15 mai 2002 et exploite désormais un réseau de 60 liaisons nationales et internationales à partir deses hubs situés à Almaty et Nur-Sultan. La flotte comprend 38 Boeing 767-300ER, Boeing 757-200, Airbus A320 / A321 (PDG). NEO / LR) et les avions Embraer E190 / E2.

Air Astana est une joint-venture entre le Fonds de prévoyance national du Kazakhstan «Samruk-Kazyna» et BAE Systems, avec des parts respectives de 51% et 49%.

airastana.com / boeing.com 

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