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Incendies en Gironde : symbole de la mauvaise gouvernance française?

Incendies en Gironde : symbole de la mauvaise gouvernance française?

 

Le plus grand symbole de la brutalité des politiciens actuels (et de leur mauvaise gestion) est sans doute les violences infligées aux pompiers lors de manifestations demandant plus de moyens.

Les pompiers manifestent une première fois le 15 octobre 2019 pour dénoncer le manque d’effectifs, les conditions de travail dégradées, les salaires et les agressions en intervention.

La fin du cortège dégénère en affrontements avec les CRS et gendarmes (gaz lacrymogènes, LBD, grenades de désencerclement) avec 14 pompiers blessés. « Quand les pompiers manifestent, la police réprime ! » note alors le Media pour tous.

En janvier 2020, rebelote. Les pompiers demandent plus de moyens avec une revalorisation de leurs conditions de travail. Certains sont même blessés par des éclats de grenade expose  la Ligue des droits de l’Homme. De violents affrontements ont lieu avec 14 pompiers blessés.

Depuis d'autres mobilisations et grèves de pompiers ont eu lieu notamment après les feux de 2022 et lors des discussions sur le financement de la sécurité civile mais avec moins de heurts.

Dès 2019/2020, les Français auraient du se rendre compte que quelque chose ne tournait pas rond chez nos politiciens.

Pourtant en 2022, après les incendies des Landes, Emmanuel Macron avait promis d’augmenter la flotte française de 12 à 16 Canadair d’ici 2027. Rappelons par ailleurs que lors des grands feux de 2022,5000 sapeurs-pompiers étaient encore suspendus sur le territoire car non vaccinés alors que depuis l'on a découvert beaucoup de choses sur ces vaccins ARNm... 

Lors des grands feux de 2022, nous étions encore environ 5000 sapeurs-pompiers suspendus sur le territoire.

Mais entre 2017 et 2024 aucun Canadair n’a été commandé.

La France a négocié une relance via l’Europe et le programme ResCEU mais avec une lenteur propre à l’Union européenne. Il faut reconnaitre que la situation était compliquée chez le constructeur canadien mais ce n'est pas une raison pour ne rien faire.

Bombardier avait annulé la production du CL-415 en 2015 faute de commandes. Mais en 2016 Viking Air a racheté les droits des CL-415/215 et le 31 mars 2022 De Havilland Canada qui détient Viking Air a lancé le programme DHC-515, une version modernisée du Canadair.

Rappelons que les incendies de juillet 2022 avaient brulé 32 000 hectares et engendré l’évacuation de 36 750 habitants. Il y avait donc urgence à s'équiper de moyens supplémentaires. Pourtant entre 2022 et 2024 il n’y a eu aucune commande de Canadair neufs ou d’occasion par la France mais une seulement une lettre d’intention signée en 2022.

En 2024,la situation se débloque très partiellement. Il était prévu d’acheter 4 Canadair neufs mais un décret signé par Gabriel Attal alors Premier ministre a annulé 52,8 millions d’euros sur 161 millions prévus. Le décret avait également été signé par Thomas Cazenave ministre délégué auprès du ministre de l'économie et nouveau maire de Bordeaux : une signature qu'il doit bien regretter?

Cela a entrainé l’annulation de la commande de 2 Canadair sur 4.

La commande ferme de 2 Canadair DHC-515 a été finalisée en août 2024 pour 182 millions d’euros avec des livraisons prévues en avril et novembre 2028 : deux années après les incendies et avec 2 exemplaires commandés au lieu de 4.

Le 4 juin 2026, deux autres DHC-515 sont enfin commandés pour environ 200 millions d’euros avec une livraison estimée à 2032-2033 : quelle perte de temps!

Non seulement il n’y a eu aucune commande entre 2022 et 2024, mais en plus 2 exemplaires ont été annulés en 2024. L'état français aurait du passer des commandes bien avant 2022 alors que la France est sous équipée en Canadair par rapport à l'Italie. L'Italie compte 18 Canadair (dont 15 opérationnels) contre 12 pour la France. Par ailleurs la France dispose de 12 Canadair mais moins des deux tiers étaient opérationnels ces derniers jours soit 5 certains jours et 7 d'autres pourquoi?

Un rapport du Sénat pointe qu'en 2017 le taux opérationnel était de 88,9% pour les Canadair soit environ 11 Canadair, pourquoi si peu étaient en fonctionnement ces derniers jours? Pourquoi autant de maintenance et à cette époque et un etlel différence avec 2017? 

« Sur les douze Canadair que la France possède, nous n'en avons que cinq disponibles, c'est juste scandaleux...J'étais en train d'écoper sur sur la Seine, j'étais en train de prendre de l'eau qui avait coûté 2 milliards d'euros aux Français(NDLR: 1,4 milliard officiellement) pour une dépollution, alors qu'avec 2 milliards d'euros on peut acheter quinze Canadair et dix ans de maintenance », déplore sur franceinfo samedi 25 juillet Grégory Prats, commandant de bord Canadair ».

La Grèce a été bien plus efficace avec une commande de 7 Canadair DHC-515 en mars 2024 : un pays au PIB bien inférieur à celui de la France...

Le gouvernement aurait du acheter des Canadair neufs et d'occasion bien plus tôt 

En 2022, il était déjà trop tard mais il aurait été possible de commander en urgence des Canadair CL-415 sur le marché de l’occasion : cela aurait été le minimum au regard des incendies exceptionnels qui avaient eu lieu en 2022.

La société Bridger Aerospace avait été bien plus prévoyante que l'état français.

Bridger Aerospace est devenu le client de lancement (launch customer) du programme CL-415EAF « Enhanced Aerial Firefighter » dès 2018 avec jusqu'à 5 appareils et a porté sa commande à 6 appareils en 2019. En avril 2020 le premier appareil est livré et en juillet 2021 Bridger a reçu 4. Les 6 exemplaires sont livrés en 2023. La société a été bien plus efficace que l’État français. Le Viking CL-415EAF « Enhanced Aerial Firefighter » est une version modifiée du CL-215 équipé de turbopropulseurs.

La compagnie a également acheté 4 CL-215T espagnols en 2023 pour 40 millions d’euros. Cela aurait été une très bonne affaire pour la France qui aurait pu les remotoriser pour les transformer en CL-415 (NDLR: le CL-415 est le successeur du CL-215. Initialement dérivé en tant que CL-215T, un CL-215 remotorisé et muni d'additions aérodynamiques, il fut par la suite développé en tant que CL-415, à partir cette fois de cellules neuves, bénéficiant d'une structure renforcée augmentant la masse maximale).

Il aurait également possible de louer des CLA 415 ou CL15 auprès de Bridger Aerospace ou d’autres opérateurs privés comme Avincis. Ce dernier peut déployer des Canadair via le mécanisme européen RescEU.

Ce dernier peut déployer des Canadair via le mécanisme européen RescEU. La meilleure solution pour disposer de « nouveaux » Canadair le plus rapidement possible dès 2022 aurait été un mix de location massive plus achat d’occasion plus conversions en complément d'une commande de Canadair neufs.

Il aurait été possible de louer auprès de Bridger Aerospace, du Québec ou d’Avincis et d’acheter des Canadair CL-415/215 sur le marché de l’occasion. Comme l’a fait Bridger, la France aurait pu acheter des CL-215 et les faire convertir en version avec turbine pour augmenter la flotte rapidement avant 2025-2026 ou commander des CL-415EAF auprès de Viking/de Havilland avant 2022.

Il ne fallait pas faire ce qu’on fait les politiciens français soit attendre uniquement les avions neufs ou se contenter de déclarations d’intention sans sécuriser des locations/achats d’occasion en parallèle. C’est ce qu’ont fait les opérateurs privés comme Bridger Aerospace. Quant à l’A400M, il a été testé en juillet 2022 avec un kit en Espagne mais n’est devenu utilisable en opération que cette année avec sa première mission pour les incendies de Gironde. Donc aucun reproche à faire à ce niveau sauf peut-être de ne pas avoir mis en place une procédure d'urgence pour le rendre opérationnel plus rapidement.

Pourquoi le gouvernement n'a pas acheté d'hélicoptères H225 comme le conseillait le Sénat?

Une solution complémentaire aux Canadair aurait été d’investir plus fortement dans les hélicoptères bombardiers d’eau lourds notamment la famille H215 et H225 offrant des capacités de largage comparables aux Canadair avec une plus grande souplesse d’utilisation. Nous avons relayé une tribune dans ce sens.

Ces hélicoptères sont actuellement loués soit environ 5 à 6 Super Puma H145 chaque été seulement. Pourtant le Sénat a recommandé d’acheter en propre ces hélicoptères pour des raisons d’efficacité.

L’État a préféré investir massivement dans les H145 (ex-EC145, appelés « Dragon ») et les commandes de H225 ont été insuffisantes ces dernières années : Airbus a même alerté sur les risques pour l’emploi sans nouvelle commande. On voit donc qu’il aurait été possible d’améliorer rapidement les moyens français dès 2022 en : achetant d’occasion des Canadair H415 et H215 ou des Canadair remotoriss CL_415 EAF chez Viking et/ou en sécurisant leur location auprès de société étrangères. Il aurait été également possible de commander pour une livraison rapide des hélicoptères H225 dès 2022 voire même bien avant.

Or rien de tout cela n’a été fait. L’état français a préféré investir 1,4 milliards d’euros pour dépolluer la Seine, va investir quasiment à perte jusqu’à 63 milliards pour installer des éoliennes qui ne servent à rien dans le réseau français et a dépensé entre 10 et 15 milliards d’euros depuis 2022 pour alimenter le conflit en Ukraine qui détruit le pays et conduit à la morts de millions d’hommes des deux côtés.

Si la France avait acheté 4 CL-215T comme Bridger celui lui aurait coûté seulement 40 millions d’euros. Elle aurait pu également acheter une dizaine d'hélicoptères H225 pour 30 à 40 millions de dollars en configuration bombardier d’eau soit tout cela pour moins de 500 millions d’euros. On voit bien que la sécurité civile n’était pas la priorité du gouvernement.

Par contre le gouvernement a investi des dizaines de milliards d’euros dans la guerre en Ukraine ou pour construire des éoliennes peu utiles pour le réseau français basé sur le nucléaire plus l’hydraulique. On constate donc une mauvaise gestion de la sécurité civile et au final du patrimoine français. Le gouvernement préfère alimenter la corruption en  Ukraine et augmenter le prix de l'énergie via les éoliennes que d'investir pour préserver notre territoire. Tout en ayant augmenté la dette de 1200 milliards depuis 2017! A noter également que le conflit en Ukraine et les sanctions européennes empêchent la France de faire appel aux bombardiers d'eau russes très efficaces dans ce type d'incendie.

De nombreuses questions se posent sur les incendiaires et sur les décisions des autorités?

Il se pose également la question du déclenchement de ces incendies et de la surveillance des massifs : pourquoi ne sont-ils pas interdits d'accès durant les périodes de forte sécheresse? En 2022, le départ du feu à Landiras a eu une cause criminelle et celui de la Teste-De-Buch via un problème électrique d’un véhicule utilitaire stationné sur une piste forestière.

En 2026, plusieurs questions demeurent. Ainsi l’incendie de Fontainebleau a été lancé par plusieurs personnes simultanément les 12 et 13 juillet : deux jeunes hommes, l’un pompier volontaire l’autre en jetant une cigarette le 12 juillet, puis deux ouvriers de la société Maximum, via des étincelles d’une disquettes thermique le 13 juillet. 4 personnes en même temps : un hasard bien étrange…La probabilité est mince pour que 4 personnes déclenchent un incendie à des endroits différents à un jour d’intervalle.

On peut faire le rapprochement avec l’incendie de Notre Dame où les faits suggèrent un acte criminel surement délibéré.

En Gironde c’est tout aussi étrange. Un départ de feu a eu lieu sur la D652 entre Biscarosse et Sanguinet le 23 juillet via l’incendie accidentel d’un fourgon. Plutôt bizarre. Et parallèlement un autre foyer s’est déclaré la veille vers midi du fait de travaux de débroussaillage par une entreprise prestataire d’Enedis.

Comment peut-on avaliser une opération de débroussaillage en période de canicule alors que de telles opérations ont créé des incendies par le passé? La Gironde était passée en vigilance rouge (niveau 4/5) à partir du mardi 21 juillet à 00h00 et l’emploi de moteurs thermiques était seulement interdit de 14H à 22H or le départ du feu a eu lieu vers 12H. Pourquoi interdire seulement de 14H à 22H? Dès le lendemain (23 juillet), la préfète de Gironde a renforcé les interdictions : interdiction 24h/24 des moteurs thermiques et électriques dans les zones exposées, tant que la vigilance rouge reste en vigueur : un peu tard. Rappelons que 9 feux sur 10 sont d'origine humaine, le réchauffement climatique n'étant pas en cause. Comme à Fontainebleau nous avons à faire à deux départs d’incendie à un jour d’intervalle : le 22 à Saumos et le 23 à Biscarosse. Beaucoup se posent des questions sur la simultanéité des incendies...Encore plus bizarre. Des piratages on eu lieu sur cinq Services Départementaux d'Assistance et de Secours dont celui des Landes note le Figaro. «Il ressort des premières investigations que ces piratages n’impactent pas le fonctionnement de ces sites, mais qu’ils ont eu pour effet d’extraire des données personnelles y étant stockées», a-t-on précisé de même source. Certaines personnes sur les réseaux sociaux pointaient l'éventualité d'une manœuvre possible de services étrangers dans ces incendies. L'attaque cyber montre que certains sont très bien équipés pour s'informer sur les moyens de secours en France...

Pour Enedis c'est juste incroyable. Les équipes du prestataire d’Enedis présentes sur place (en train de faire le débroussaillage) ont découvert le départ de feu et ont immédiatement alerté les secours. Le feu a pris à 12H/12H30. Dès les premières heures, le feu a progressé de façon « virulente » et « hors norme ».

En quelques heures seulement, il a déjà parcouru plusieurs centaines d’hectares, puis des milliers, grâce aux projections de brandons et au vent. Comment la préfecture a-t-elle pu autoriser du débroussaillage dans de telles conditions? Et pourquoi Enedis ne débroussaille pas à des périodes moins sèches? Au printemps par exemple?

Le mois de juillet 2026 était marqué par une sécheresse très forte, jugée pire qu’en 2022, la végétation (surtout les pins maritimes, les aiguilles, les sous-bois) était extrêmement sèche et inflammable, le département était déjà en vigilance rouge feux de forêt depuis le 21 juillet. La préfecture aurait-elle dû autoriser du débroussaillage dans de telles conditions? Serait-ce une faute de la préfecture donc de l’État qui est censé nous protéger? Et ceux qui ont pris de mauvaises décisions demandent à ceux qui prennent des initiatives de s'enregistrer auprès des autorités via des formulaires administratifs...

Un incendie qui a progressé bien trop rapidement par rapport aux autres incendies

De plus et bizarrement, l’incendie des Landes a connu une progression exponentielle. Pourtant un incendie d’un prestataire d’Ennemis aurait bien été à l’origine du feu selon le procureur. «Le feu semble bien avoir pour origine un chantier, qui avait débuté juste avant », a assuré ce lundi 27 juillet Renaud Gaudeul, procureur de la République de Bordeaux  note la Dépêche.

Un prestataire qui aurait alerté et réagi rapidement. Alors comment expliquer une progression aussi rapide?

« Le feu n’a pas été combattu, il a été laisser-faire. Sinon, cette courbe n’aurait pas la forme quasi-pure d’une exponentielle mathématique. Au moment où le feu de la Gironde a explosé, passant d’environ de 0 à 2000 hectares en J1, à 15000 hectares en J2, les Pouvoirs Publics ont eu 24 longues heures pour constater la catastrophe en cours de réalisation et donc, se décider, toutes affaires cessantes, à déclencher une opération d’urgence. Mais rien, absolument rien n’a été fait » explique le Magazine Monde Moderne.

Sur Lci le 28 juillet en fin de soirée, M. Bruno Lafon, Maire de Biganos en Gironde a déclaré que, à son échelle, ses forestiers et agriculteurs venaient de réaliser, sur 100 mètres de large, 25 kilomètres de pare-feu (une trouée forestière faite au raz de la terre, isolant la forêt du feu). Et puis 50 kilomètres supplémentaires le lendemain. Soit un total de 75 kilomètres linéaires de pare-feu communaux. 75 kilomètres que ses agriculteurs se préparaient d’ailleurs à inonder d’eau pour s’assurer du caractère infranchissable par le feu de cette barrière, réalisée sans moyens professionnels de niveau étatique, nationaux ou régionaux. Comment un maire a-t-il pu être plus efficace que l'Etat?

« Cela signifie, pour faire court, qu’au soir, ou bien au lendemain, du J2 de l’incendie, si les Pouvoirs Publics avaient procédé ainsi partout en Gironde, y compris moyennant des concours locaux non étatiques, et bien le périmètre à ce moment de cet incendie (5=à km) aurait pu être plus que circonscrit et isolé – y compris par le Génie Militaire, qui est disponible dans la région » note encore le Monde Moderne en toute logique. Par ailleurs, Michel Bazin président de la commission locale de sécurité des forêt, spécialisée dans la création de pares-feux, a confirmé le 26 juillet dans une vidéo de Sud-Ouest que 3 à 6 jours durant personne leur a rien demandé…

« N’importe laquelle des enquêtes sérieuses montrera que, dans l’incendie de la Gironde, la négligence des Directions de l’État, dans toutes ses composantes opérationnelles, a été omniprésente et permanente, jusqu’au jour du constat de la catastrophe, 42000 hectares brûlés – au moins. Au J2, l’incendie de la Gironde aurait dû être contenu, et au J3 au maximum. Ceci permettant d’échapper à l’évacuation de 200 000 personnes au moins » note le Monde Moderne.

Pas de lunettes nocturnes pour les pilotes et pas de base Canadair dans le Sud-Ouest

Parallèlement la Gironde est extrêmement bien placée car à proximité immédiate de lacs et de l’océan. Les Canadair auraient pu voler de nuit via des lunettes de visions nocturne comme pour l’armée. De plus une base avait été demandée depuis longtemps en Gironde : cela parait logique surtout après les terribles incendies de 2022. L’État avait promis une 2ème base de Canadair à Mont-de-Marsan ce qui aurait permis de maitriser bien plus rapidement les incendies. Or en 2025, le gouvernement de Bruno Retailleau a abandonné ce projet, ce qui avait provoqué une vive colère dans les Landes note la Dépêche d’autant plus après le fiasco des incendies de 2022. Les Canadair sont aujourd’hui toujours basé à Nîmes: une aberration totale au regard du risque dans les Landes et de l’immensité de la forêt.

Le feu aurait été déclaré vers 12H30/13H et le prestataire d'Enedis a immédiatement informé les autorités.

La mairie de Saumos a publié en début/mi-après-midi un message indiquant :« Les Canadair viennent d’arriver » Ce message apparait dans les reportages vers 16h00 – 16h30 (au moment où le feu avait déjà parcouru environ 70 à 150 hectares) soit entre 3H30 et 4H30 après le départ du feu. Les Canadair de la Sécurité civile sont basés principalement à Nîmes-Garons (environ 500-550 km) soit moins d'une heure de vol. Même avec un décollage rapide, le temps de vol + préparation + transit prend facilement 1 h 30 à 2 h, et il faut souvent attendre que le feu soit confirmé comme suffisamment important pour engager ces moyens nationaux (après les moyens locaux et zonaux). En en basant une partie à Mont-de-Marsan, on aurait gagné de précieuses minutes.

On assiste donc à une série de négligences tant au niveau de la gestion des moyens que de la protection des zones sensibles en période de canicule. Dans toute entreprise privée, une mauvaise gestion entraine le départ des dirigeants : pourquoi n’en est-il pas ainsi pour les politiciens ou fonctionnaires? La question se pose alors qu’une grande partie du Sud-Ouest est défigurée et que des sommes folles sont investies dans des projets sans intérêt ou pour alimenter la corruption…« La France manque d’une doctrine de l’essentiel et du courage d’en tirer les conséquences. Le prochain budget devrait être un ordre de priorités assumé, avec ses renforcements et ses abandons» note Olivier Babeau dans un article du Figaro.

Rappelons que le coût de ces incendies sera gigantesque et que l'impact sur les milieux naturels sera dévastateur de même que les émissions de CO2 et de fumées toxiques avec les impacts que l'on connait sur la santé des plus fragiles et leurs pouvoirs cancérigènes...Diriger c'est choisir et surtout faire les bons choix, rapidement!

Coût financier et humain des incendies (évaluation temporaire) :

Surface brûlée : 42 000 à 42 500 hectares, plus grand incendie en France depuis 1949;

Personnes évacuées : 167 000 à 220 000 dont toute la presqu’île du Cap-Ferret + communes vers Bordeaux;

Maisons / bâtiments détruits : 140 à 175+, principalement au Porge;

Sapeurs-pompiers blessés : 75 à 84+ dont une dizaine évacués vers l’hôpital;

Victimes civiles : 0 mais 2 pompiers sont décédés la veille sur un autre feu près de Mérignac.

Coût financier:

  • Coût de la lutte (moyens aériens + terrestres + renforts nationaux) : plusieurs dizaines de millions d’euros (Canadair, Dash, hélicoptères, colonnes de renfort, carburant, logistique…).
  • Dommages aux habitations et infrastructures : estimation encore très approximative, mais déjà plusieurs dizaines de millions d’euros (175 maisons + bâtiments agricoles/commerciaux).
  • Pertes forestières : 42 000 ha de pins maritimes. La valeur du bois + coût de reconstitution se chiffre facilement en centaines de millions d’euros.
  • Impact économique indirect : tourisme (Bassin d’Arcachon,  Cap Ferret, fermeture de camping, perte de fréquentation), agriculture, entreprises fermées pendant les évacuations : plusieurs centaines de millions.

Comparaison : les incendies de 2022 en Gironde (≈ 30 000 ha) avaient déjà généré des centaines de millions d’euros de dégâts. Celui de Saumos, plus vaste et plus proche de zones urbanisées, sera nettement plus coûteux.

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