Heike Birlenbach en dit plus à Business Traveller France sur la nouvelle offre du groupe Lufthansa à partir de 49 euros l'aller simple ainsi que sur les challenges auxquels doit faire face l'industrie du tourisme, les projets de développements pour Eurowings et Brussels Airlines, l'arrivée possible d'Eurowings à Francfort…
Trois questions à Heike Birlenbach, Chief Commercial Officer chez Lufthansa (à gauche sur la photo ci-dessus).
Business Traveller France: les agences de voyage parlent beaucoup cette année à l'ITB des crises internationales auxquelles elle doivent faire face: Brexit, crises au Moyen-Orient, …Comment voyez-vous le marché et quelles sont les zones de croissance pour Lufthansa en 2017? L'Afrique en fera-t-elle partie suite au rachat de 100% de Brussels Airlines
Heike Birlenbach : le marché asiatique est en forte croissance c'est une zone à fort potentiel. Nous notons également une forte croissance du marché des voyages ethiniques, communautaires : amis, famille.
Globalement il y a cependant dans le monde plus de capacité offerte par les compagnies aériennes que de demande : toutes les compagnies aériennes dont Lutfhansa doivent y faire face. C'est pourquoi nous prévoyons une légère croissance de nos capacités sur le long-courrier.
Les routes entre l'Europe et le Moyen Orient restent toujours en forte surcapacité.
Concernant l'Afrique le potentiel à long-terme est important grâce à Brussels Airlines mais à court-terme certains pays sont pénalisés par le chute des cours du pétrole et d'autres souffrent de crises politiques.
Nous notons par contre un fort potentiel sur le marché point à point en Europe et c'est pourquoi Eurowings va se développer rapidement dans les prochains mois (voir ).
Business Traveller France : en parlant d'Eurowings justement quand les avions de Brussels Airlines vont-il être intégrés dans la flotte? Par ailleurs Eurowings va-t-elle opérer des vols depuis le hub de Francfort alors que Ryanair s'y développe cette année? On parle de 2018…
Heike Birlenbach : pour le moment le dossier de Brussels Airlines est analysé par les autorités de la concurrence et je ne peux pas en dire plus. Nous devons réfléchir sur l'intégration de Brussels Airlines avec Eurowings mais aussi sur le développement de la compagnie via le hub de Bruxelles pour les routes long-courriers. Nous devons réfléchier quant à la répartition future des avions entre les routes point à point et long-courrier (NDLR : Karl Ulrich Garnadt a précisé à Reuters cette semaine que Brussels Airlines fera partie d'Eurowings à compter de 2018. Les A330 resteront positionnés sur le long-courriers tandis que les A320 seront positionnés sur les routes court-courriers : les avions régionaux seront mis à terre).
Concernant l'arrivée d'Eurowings à Francfort, le dossier est sur la table. La probabilité est très forte pour qu'Eurowings s'implante à Francfort mais rien n'est encore décidé. Il faut prendre en compte l'impact sur le trafic du hub…
Business Traveller France : quelle est l'idée sous-jacente de votre nouvelle offre européenne Swiss, Lufthansa et Austrian Airlines pour des allers simples à partir de 49€ annoncée cette semaine à l'ITB?
Heike Birlenbach : nous voulons offrir plus de flexibilité à nos passagers pour qu'ils puissent choisir la compagnie qu'ils souhaitent. Il va désormais être facile de prendre un vol Lufthansa, Austrian ou Swiss à l'aller et Eurowings au retour. L'objectif est clairement de proposer plus de choix à nos clients.
