« Les offres (d’Air France-KLM et de Luftahsna) sont très proches globalement. Cela justifie une nouvelle phases de négociation envers les deux concurrents pour améliore les conditions et sélectionner une seul investisseur » a décalé Antonio Leitão Amaro porte-parole du gouvernement.

A l’issue du processus l’un des deux groupes aériens détiendra 49,9% du capital de TAP Portugal. Les négociations porteront notamment sur l’engagement de développement au Portugal notamment vis à vis des liaisons d, du développement des hubs ou de l’activité en général. Lufthansa a notamment proposé de construire une usine de 55 000 M2 au sud de Porto pour de la maintenance. Air France-KLM propose également d e développer de nouvelles activités de maintenance et des centres industriels dans le pays.
Le groupe français serait appuyé par Deltaqui pourrait également développer son offre via des partages de code.

Le Syndicat des pilotes de l’Aviation Civile a estimé que la décision ne pouvait pas être réduite « au prix offert ou aux déclarations d’intention…et doivent inclure « des compromis concrets et durables sur el futur de la compagnie concernant la flotte, le développement du hub de Lisbonne, le futur des activités de maintenance ou d’ingénierie, les carrières professionnelles ou la capacité effective de décision qui restera au Portugal » note le journal économique portugais.

Pour Air France-KLM, un accord avec TAP apparat primordial alors qu’elle est la seule compagnie à ne pas avoir pris une participation dans la péninsule ibérique ou en Italie. Depuis 2019, Air France et KLM ont augmenté leurs capacités de 44% au Portugal. Pour l’été 2026, les deux compagnies ont augmenté les capacités de 11% vers le Portugal avec 346 fréquences par semaines sur 29 routes entre le Portugal, la France, les Pays-Bas et la Belgique.

Air France-KLM a un atout important : la communauté portugaise est la plus importante d’Europe en France et les liens entre les deux pays sont très forts.

Crédit photo : TAP Portugal.