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Vols Chine-Europe : dans l'attente de la reprise totale en 2026

Vols Chine-Europe : dans l'attente de la reprise totale en 2026

 Les voyages entre la Chine et l'Europe vont continuer d'être à la traîne par rapport aux autres marchés long-courriers. Ils ne devraient atteindre les niveaux d'avant la pandémie qu'en 2026, selon la Commission européenne du voyage (ETC) et de l'économie du tourisme.

Les voyages entre la Chine et l'Europe devraient seulement atteindre 60 à 70 % des niveaux d'avant la pandémie en 2023, les données prévisionnelles sur les réservations montrant que « les voyageurs chinois privilégient toujours les vols intérieurs ».

En revanche, les voyages des États-Unis vers l'Europe devraient dépasser 80 % des niveaux de 2019 cette année, avant de retrouver complètement les niveaux d'avant la pandémie en 2024.

Il y a eu une série d'annonces de nouveaux vols entre l'Europe et les États-Unis ces derniers mois, y compris quatre services Norse Atlantic supplémentaires au départ de Gatwick et de nouveaux vols de JetBlue entre New York JFK et Londres Heathrow ainsi que Paris Charles de Gaulle.

Une reprise progressive sur d'autres marchés long-courriers signifie que les voyages de l'Inde et du Bazil vers l'Europe devraient atteindre les niveaux d'avant la pandémie en 2025.

Lors d'une conférence de presse conjointe au salon du tourisme ITB de cette semaine à Berlin, l'Association européenne du tourisme (ETOA) a averti que « le retour des voyageurs long-courriers est nécessaire pour une récupération complète des dépenses des visiteurs et des avantages associés nécessaires à soutenir le secteur du tourisme en Europe à travers les turbulences économiques en cours ».

Les associations ont déclaré que « les voyages long-courriers n'ont pas été à la hauteur dans le rebond post-pandémique à ce jour et continuent d'être à la traîne par rapport aux arrivées court et moyen-courriers ».

Avant Covid, les visiteurs long-courriers représentaient 25 % des nuitées internationales passées en Europe, offrant à la région des gains économiques plus importants car « ils ont tendance à rester plus longtemps et à voyager vers plusieurs destinations ».

Commentant ces données, Tom Jenkins, PDG d'ETOA, a déclaré : « l'arrivée des visiteurs chinois a transformé certaines destinations en Europe. Leur absence depuis 2019 nous a cruellement manqué. Le retour attendu en 2024 permet à ces destinations d'investir à nouveau dans les services dont ces clients ont besoin. Cette reprise n'est pas certaine. Toutes sortes de barrières se dressent sur le chemin : l'augmentation des coûts du carburant, la capacité réduite en Europe, la délivrance de passeports et la situation politique mondiale. Tout cela va à l'encontre d'une reprise complète.
Donc, là où nous pouvons améliorer les choses nous devons le faire. Les visas doivent être simplifiés et délivrés rapidement. Les exigences en matière de tests (en particulier lorsqu'elles ne sont pas médicalement nécessaires) devraient être assouplies. Tous les efforts doivent être faits pour accueillir ces visiteurs ».

En Chine la reprise a surtout lieu actuellement sur le marché intérieur malgré la prime à la compétitivité des compagnies chinoises qui peuvent survoler la Sibérie.

Le trafic aérien global en Chine devrait cependant atteindre 75% du niveau de 2019 cette année selon l’Administration de l’Aviation Civile chinoise.

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