La ville de Tokyo a réussi à réduire le taux de pollution en particules fines de plus de 60% entre 2000 et 2010 grâce à des mesures bien plus drastiques qu'à Paris…
En France la pollution serait un problème politique: les personnes qui votent à droite sont-elles pourtant moins concernées par le cancer du poumon ou l'asthme?
Au Japon, la pollution a été reconnue comme un problème de salubrité publique affectant l'ensemble de la population et des mesures drastiques ont été mises en place avec l'accord de tous.
A partir d'ocotbre 2003 les camions de la capitale japonaise ont du répondre à des normes antipollution bien plus sévères avec des pénalités mises en place au centre de Tokyo. Les amendes atteignaient 500000 yens (4049€) pour les propriétaire qui ne respectaient pas les mesures: la réglementation a été très bien suivie de ce fait d'autant que des caméras verbalisaient automatiquement les contrevenants via les plaques d'immatriculation.
Depuis 2010 les véhicules particuliers ont du se plier à ces normes antipollution sévères: de ce fait les émissions de particules fines ont baissé de 6150 tonnes par an en 2000 à 2240 tonnes par an en 2010.
Il est à noter que la ville de Tokyo souffre désormais épisodiquement d'une pollution importée du reste du Japon et de la Chine, où la situation se dégrade : car le problème est global et particulièrement important en Chine, en Inde et au Moyen-Orient.
A Paris, Anne Hidalgo veut supprimer le diesel d'ici 2020 et c'est tout à son honneur car c'est un problème de salubrité publique.
Mais il serait bon aussi de faire respecter l'interdiction pour les camions et bus les plus polluants mise en place depuis juillet 2016 à Paris. Car une réglementation non respectée ne sert à rien comme on l'a vu avec la circulation alternée.
Hormis Paris 3 autres villes ont décidé de bannir totalement le diesel d'ici 2025 : Madrid, Athènes et Mexico, cette dernière étant l'une des villes les plus touchées par la pollution.
Les véhicules diesel émettent en effet en nombre des particules PM10 et PM2,5 très mauvaises pour la santé.
Les particules PM2,5 notamment sont un facteur déclencheur du cancer, de problèmes pulmonaires et cardiaques car elles pénètrent profondément au fond des bronches.
Il est à noter qu'à partir du 1er janvier 2017 les véhicules d'avant 1997 seront bannis de circulation dans Paris grâce à al vignette Crit'air: si cette interdiction est respectée, la qualité de l'air devrait donc s'améliorer l'an prochain. Bonne année!
Détails du plan parisien antipollution :
A compter du 15 janvier 2017, Paris deviendra la première Zone à circulation restreinte (ZCR) en France. Les véhicules circulant dans Paris devront obligatoirement s’équiper d’un certificat qualité de l’air, «Crit’Air», instauré par le ministère de l’écologie et du développement durable, c’est-à-dire une vignette indiquant leur niveau de pollution. Les véhicules les plus polluants (d'avant 1997 pourl es voitures et véhicules léger et 20001 pour les camions et bus) c'est à dire non classés ne pourront pas circuler dans Paris la semaine de 8H à 20H.
Pour les vieux bus et autocars M2 et M3, ainsi que pour les vieux poids-lourds N2 et N3, l’interdiction de circulation vaut cependant du lundi au dimanche, s’ils ont été immatriculés avant le 1er octobre 2001
Pour obtenir un «Certificat Qualité de l'Air», autrement dit une vignette «Crit’Air», il suffit de se rendre sur le site www.certificat-air.gouv.fr muni de la carte grise de votre véhicule. Une procédure de demande par voie écrite sera opérationnelle au 1er janvier 2017.
Une première zone à circulation restreinte a été mise en place à Paris le 1er septembre 2015. Celle-ci interdisait l’accès des poids-lourds, bus et autocars immatriculés avant le 1er octobre 2001. Depuis le 1er juillet 2016, les voitures et les utilitaires légers immatriculés avant le 1er janvier 1997 sont également interdits dans la capitale, la typologie de ces véhicules combiné à leur date de première immatriculation ne répondant pas aux critères d’obtention.
Au 1er juillet 2017, l’interdiction de circulation s’étendra aux véhicules particuliers diesel et véhicules utilitaires légers euro 2 (mis en service avant le 1er janvier 2001 – pas de nouvelle interdiction pour les véhicules essence à cette date) et aux poids-lourds euros 3 (immatriculés avant le 1er octobre 2006).
D’autres étapes de restrictions de circulation sont prévues entre 2018 et 2020, qui seront précisées dès que les textes d’application de la loi de transition énergétique relatifs aux zones à circulation restreinte seront publiés.
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