Le plus grand symbole de la brutalité des politiciens actuels (et de leur mauvaise gestion) est sans doute les violences infligées aux pompiers lors de manifestations demandant plus de moyens.

Les pompiers manifestent une première fois le 15 octobre 2019 pour dénoncer le manque d’effectifs, les conditions de travail dégradées, les salaires et les agressions en intervention.

La fin du cortège dégénère en affrontements avec les CRS et gendarmes (gaz lacrymogènes, LBD, grenades de désencerclement) avec 14 pompiers blessés. « Quand les pompiers manifestent, la police réprime ! » note alors le Media pour tous.

En janvier 2020, rebelote. Les pompiers demandent plus de moyens avec une revalorisation de leurs conditions de travail. Certains sont même blessés par des éclats de grenade expose  la Ligue des droits de l’Homme. De violents affrontements ont lieu avec 14 pompiers blessés.

Depuis d'autres mobilisations et grèves de pompiers ont eu lieu notamment après les feux de 2022 et lors des discussions sur le financement de la sécurité civile mais avec moins de heurts.

Dès 2019/2020, les Français auraient du se rendre compte que quelque chose ne tournait pas rond chez nos politiciens.

Pourtant en 2022, après les incendies des Landes, Emmanuel Macron avait promis d’augmenter la flotte française de 12 à 16 Canadair d’ici 2027.

Mais entre 2017 et 2024 aucun Canadair n’a été commandé.

La France a négocié une relance via l’Europe et le programme ResCEU mais avec une lenteur propre à l’Union européenne. Il faut reconnaitre que la situation était compliquée chez le constructeur canadien mais ce n'est pas une raison pour ne rien faire.

Bombardier avait annulé la production du CL-415 en 2015 faute de commandes. Mais en 2016 Viking Air a racheté les droits des CL-415/215 et le 31 mars 2022 De Havilland Canada qui détient Viking Air a lancé le programme DHC-515, une version modernisée du Canadair.

Rappelons que les incendies de juillet 2022 avaient brulé 32 000 hectares et engendré l’évacuation de 36 750 habitants. Il y avait donc urgence à s'équiper de moyens supplémentaires. Pourtant entre 2022 et 2024 il n’y a eu aucune commande de Canadair neufs ou d’occasion par la France mais une seulement une lettre d’intention signée en 2022.

En 2024,la situation se débloque très partiellement. Il était prévu d’acheter 4 Canadair neufs mais un décret signé par Gabriel Attal alors Premier ministre a annulé 52,8 millions d’euros sur 161 millions prévus.

Cela a entrainé l’annulation de la commande de 2 Canadair sur 4.

La commande ferme de 2 Canadair DHC-515 a été finalisée en août 2024 pour 182 millions d’euros avec des livraisons prévues en avril et novembre 2028 : deux années après les incendies et avec 2 exemplaires commandés au lieu de 4.

Le 4 juin 2026, deux autres DHC-515 sont enfin commandés pour environ 200 millions d’euros avec une livraison estimée à 2032-2033 : quelle perte de temps!

Non seulement il n’y a eu aucune commande entre 2022 et 2024, mais en plus 2 exemplaires ont été annulés en 2024. L'état français aurait du passer des commandes bien avant 2022 alors que la France est sous équipée en Canadair par rapport à l'Italie. L'Italie compte 18 Canadair (dont 15 opérationnels) contre 12 pour la France.

Le gouvernement aurait du acheter des Canadair neufs et d'occasion bien plus tôt 

En 2022, il était déjà trop tard mais il aurait été possible de commander en urgence des Canadair CL-415 sur le marché de l’occasion : cela aurait été le minimum au regard des incendies exceptionnels qui avaient eu lieu en 2022.

Bridger Aerospace avait été bien plus prévoyant.

Bridger Aerospace est devenu le client de lancement (launch customer) du programme CL-415EAF « Enhanced Aerial Firefighter » dès 2018 avec jusqu'à 5 appareils et porte sa commande à 6 appareils en 2019. En avril 2020 le premier appareil est livré et en juillet 2021 Bridger a reçu 4. Les 6 exemplaires sont livrés en 2023. La société a été bien plus efficace que l’État français.

La compagnie a  également acheté 4 CL-215T espagnols en 2023 pour 40 millions d’euros. Cela aurait été une très bonne affaire pour la France.

Il aurait également possible de louer des CLA 415 ou CL15 auprès de Bridger Aerospace ou d’autres opérateurs privés comme Avincis. Ce dernier peut déployer des Canadair via le mécanisme européen RescEU. La meilleure solution pour disposer de « nouveaux » Canadair le plus rapidement possible dès 2022 aurait été un mix de location massive plus achat d’occasion plus conversions en complément d'une commande de Canadair neufs.

Il aurait été possible de louer auprès de Bridger Aerospace, du Québec ou d’Avincis et d’acheter des Canadair CL-415/215 sur le marché de l’occasion. Comme l’a fait Bridger, la France aurait pu acheter des CL 215 et les faire convertir en version avec turbine pour augmenter la flotte rapidement avant 2025-2026.

Il ne fallait pas faire ce qu’on fait les politiciens français soit attendre uniquement les neufs ou se contenter de déclarations d’intention sans sécuriser des locations/achats d’occasion en parallèle. C’est ce qu’ont fait les opérateurs privés comme Bridger Aerospace. Quant à l’A400M, il a été testé en juillet 2022 avec un kit en Espagne mais n’est devenu utilisable en opération que cette année avec sa première mission pour les incendies de Gironde. Donc aucun reproche à faire à ce niveau sauf peut-être de ne pas avoir mis en place une procédure d'urgence.

Pourquoi le gouvernement n'a pas acheté d'hélicoptères H225 comme le conseillait le Sénat?

Une solution complémentaire aux Canadair aurait été d’investir plus fortement dans les hélicoptères bombardiers d’eau lourds notamment la famille H215 et H225 offrant des capacités de largage comparables aux Canadair avec une plus grande souplesse d’utilisation. Nous avons relayé une tribune dans ce sens.

Ces hélicoptères sont actuellement loués soit environ 5 à 6 Super Puma H145 chaque été seulement. Pourtant le Sénat a recommandé d’acheter en propre ces hélicoptères pour des raisons d’efficacité.

L’État a préféré investir massivement dans les H145 (ex-EC145, appelés « Dragon ») et les commandes de H225 ont été insuffisantes ces dernières années : Airbus a même alerté sur les risques sur l’emploi. On voit donc qu’il aurait été possible d’améliorer rapidement les moyens français dès 2022 en : achetant d’occasion des Canadair H415 et H215, en sécurisant leur location auprès de société étrangères. Il aurait été également possible de commander pour une livraison rapide des hélicoptères H225 dès 2022 voire même bien avant.

Or rien de tout cela n’a été fait. L’état français a préféré investir 1,4 milliards d’euros pour dépolluer la Seine va investir quasiment à perte jusqu’à 63 milliards pour installer des éoliennes qui ne servent à rien dans le réseau français et a dépensé entre 10 et 15 milliards d’euros depuis 2022 pour alimenter le conflit en Ukraine qui détruit le pays et conduit à la morts de millions d’hommes des deux côtés.

Si la France avait acheté 4 CL-215T comme Bridger celui lui aurait coûté seulement 40 millions d’euros. Elle aurait pu également acheter une dizaine d'hélicoptères H225 pour 30 à 40 millions de dollars en configuration bombardier d’eau soit tout cela pour moins de 500 millions d’euros. On voit bien que la sécurité civile n’était pas la priorité du gouvernement.

Par contre le gouvernement a investi des dizaines de milliards d’euros dans la guerre en Ukraine ou pour construire des éoliennes peu utiles pour le réseau français basé sur le nucléaire plus l’hydraulique. On constate donc une mauvaise gestion de la sécurité civile et au final du patrimoine français. Le gouvernement préfère alimenter la corruption en  Ukraine et augmenter le prix de l'énergie via les éoliennes que d'investir pour préserver notre territoire. Tout en ayant augmenté la dette de 1200 milliards depuis 2017! A noter également ue le conflit en Ukraine et les sanctions européennes empêchent la France de faire appel aux bombardiers d'eau russes très efficaces dans ce type d'incendie.

La #UE prohíbe que estos inmejorables hidroaviones rusos BE-200 apaguen Incendios como los que asolan #Tenerife e Islas griegas del Mar Egeo.
¿Y por qué? ¿Porque son rusos?
Parece que sí, así aparece en la prohibición de la #UE que se ve en el enlace:
https://t.co/eDfaLdwOI1 pic.twitter.com/Bt96Bcgp1v

— Guillermo Rocafort (@GuillermoRocaf1) August 23, 2023

De nombreuses questions se posent sur les incendiaires?

Il se pose également la question du déclenchement de ces incendies et de la surveillance des massifs : pourquoi ne sont-ils pas interdits d'accès durant les périodes de forte sécheresse? En 2022, le départ du feu à Landiras a eu une cause criminelle et celui de la Test-De-Buch via un problème électrique d’un véhicule utilitaire stationné sur une piste forestière.

En 2026, plusieurs questions demeurent. Ainsi l’incendie de Fontainebleau a été lancé par plusieurs personnes simultanément les 12 et 13 juillet : deux jeunes hommes, l’un pompier volontaire l’autre en jetant une cigarette le 12 juillet, puis deux ouvriers de la société Maximum, via des étincelles d’une disquettes thermique le 13 juillet. 4 personnes en même temps : un hasard bien étrange…La probabilité est mince pour que 4 personnes déclenchent un incendie à des endroits différents à un jour d’intervalle.

On peut faire le rapprochement avec l’incendie de Notre Dame où les faits suggèrent un acte criminel surement délibéré.

En Gironde c’est tout aussi étrange. Un départ de feu a eu lieu sur la D652 entre Biscarosse et Sanguinet le 23 juillet via l’incendie accidentel d’un fourgon. Plutôt bizarre. Et parallèlement un autre foyer s’est déclaré la veille vers midi du fait de travaux de débroussaillage par une entreprise prestataire d’Enedis.

Comment peut-on avaliser une opération de débroussaillage en période de canicule alors que de telles opérations ont créé par le passé des incendies? La Gironde était passée en vigilance rouge (niveau 4/5) à partir du mardi 21 juillet à 00h00 et l’emploi de moteurs thermiques était seulement interdit de 14H à 22H or le départ du feu a eu lieu vers 12H. Pourquoi interdire seulement de 14H à 22H? Dès le lendemain (23 juillet), la préfète de Gironde a renforcé les interdictions : interdiction 24h/24 des moteurs thermiques et électriques dans les zones exposées, tant que la vigilance rouge reste en vigueur : un peu tard. Rappelons que 9 feux sur 10 sont d'origine humaine, le réchauffement climatique n'étant pas en cause.

Comme à Fontainebleau nous avons à faire à deux départs d’incendie à un jour d’intervalle : le 22 à Saumos et le 23 à Biscarosse. Beaucoup se posent des questions sur la simultanéité des incendies...

🚨 🔥🪾🦌 250 HECTARES PARTIS EN FUMÉE.
7 ou 8 départs de feu EN MÊME TEMPS.
Pile au moment où les Canadair ne peuvent plus voler.
Le maire de La Fare-les-Oliviers le dit tout haut :
« On a l’impression que c’est voulu et calculé. »

Et le narrateur dans la vidéo ?
Il dit ce que… pic.twitter.com/7dakXK2jeQ

— GDams (@Gdams70) July 25, 2026

On assiste donc à une série de négligences tant au niveau de la gestion des moyens que de la protection des zones sensibles en période de Canicule. Dans toute entreprise privée, une mauvaise gestion entraine le départ des dirigeants : pourquoi n’en est-il pas ainsi pour les politiciens ou fonctionnaires? La question se pose alors qu’une grande partie du Sud-Ouest est défigurée et que des sommes folles sont investies dans des projets sans intérêt ou pour alimenter la corruption…