Bravo aux enquêteurs! La découverte de la boite noire du vol AF447 Rio-Paris va enfin permettre aux familles des victimes et au monde de l'aéronautique de connaître les causes de l'accident.
C'est par un communiqué laconique dimanche soir que le BEA a informé de la découverte de l'enregistreur des paramètres de vols, le Flight Data Recorder de l'Airbus A330 du AF447 Rio-Paris qui s'était écrasé le 1er juin dernier.
Le module de la boite noire a été retrouvé à 10 h UTC dimanche et a été remonté à bord du navire Ile de Sein par le robot Remora 6000 à 16h40 UTC.
«Nous espérons vivement que le BEA, en charge de l’enquête technique, pourra ainsi apporter des réponses aux questions que se posent depuis bientôt deux ans les familles des victimes, notre compagnie et l'ensemble de la communauté aérienne mondiale quant aux faits ayant conduit à ce tragique accident. Au nom de toute la compagnie, je remercie les autorités qui ont poursuivi leurs recherches avec des moyens sans précédent ainsi que l’équipage du navire Ile de Sein» a déclaré le Pierre-Henri Gourgeon le directeur général d'Air France.
L'analyse des enregistrements devrait enfin permettre d'élucider les circonstances de ce drame.
Pour le moment, le BEA expliquait que le sondes Pitot défaillantes avaient joué un rôle dans l'accident, mais qu'elles ne pouvaient expliquer totalement la catastrophe.
En décembre 2010, suite à l'enquête du BEA, Airbus a émis un bulletin d'alerte concernant 1200 A330 et A340. Airbus a indiqué qu'il comptait changer le logiciel des 1200 A330/A340 actuellement en service.
Le constructeur avait indiqué que «normalement quand des informations en provenance des sondes Pitot sont erronées, l'avion se met en loi alternative et le pilote automatique et l'autothrust se désactive automatiquement ainsi que l'horizon artificiel. Cependant si deux des trois sondes Pitot envoient des informations erronées l'horizon artificiel peut réapparaître et que l'ordinateur peut permettre de réactiver le pilote automatique et l'autothrust».
Airbus avait conseillé dans ce cas aux pilotes de ne pas réactiver l'ordinateur de bord car dans le cas contraire le pilote automatique peut suivre les mauvaises indications des deux sondes Pitot et avoir un comportement irrationnel.
Ce scénario aurait-il pu être celui du vol AF447 rio-Paris?
L'analyse des données de la boîte noire devrait dans tous les cas permettre aux compagnies aériennes de mettre en place des mesures de sécurité afin qu'un tel accident ne puisse pas se reproduire.
La découverte des causes du drame devait également rassurer les passagers et permettre au monde aéronautique de continuer à améliorer continuellement la sécurité afin de continuer à rester l'un des moyens de transport le plus au monde.
Certaines voix démagogiques appelaient à oublier les victimes et les recherches, nous ne les oublierons jamais ainsi que les efforts du monde aéronautique pour connaître la vérité et améliorer sans cesse la sécurité de ce mode de transport extraordinaire!
