La compagnie aérienne vient d’annoncer le lancement de sa filiale Opensky qui volera à sa création depuis Bruxelles ou Paris Charles de Gaulle vers New-York. La concurrence sera rude si Bristish Airways choisit Paris, Delta et Air France ayant scellé un accord de « joint-venture » l’année passée
La flotte de ce nouvel acteur sera composée au départ d’un Boeing 757 provenant de la flotte de British Airways. Un second B757 rejoindra la flotte cette année et permettra à la compagnie de voler depuis Bruxelles et Paris.
« C'est une nouvelle entreprise passionnante pour nous et nous sommes confiants que ce sera un grand succès comme nous nous appuyons sur la force de la marque British Airways aux USA et l'Europe » nous a confié Willie Walsh le directeur executif de British Airways. Chaque B757 sera configuré avec 82 sièges avec trois classes à bord.
Il y aura 24 sièges en classe d'affaires (avec de vrais lits à l’horizontale), 28 sièges en « économie premium » et 30 sièges en classé économique.
La date exacte de démarrage de l’activité doit encore être confirmée en grande partie en raison de l'incertitude qu’a British Airways pour l’obtention de créneaux aériens à JFK New York, l’aéroport préféré de British Airways selon son directeur commercial Robert Boyle.
Il est peu probable que Bristish Airways soit prêt à partager le code de ses vols avec d’autres compagnies pour les passagers qui ont des correspondances à Paris ou Bruxelles.
Cette initiative sera certainement populaire pour les passagers de British Airways qui veulent voler depuis l’Europe en évitant Heathrow. De plsu les billets seront « open jaw ». Ainsi un passager partant de Paris pourra revenir à Paris avec une escale à Heathrow.
British Airways sera pour le moment la seule compagnie britannique à voler directement depuis l’Europe continentale. Son rival virgin Atlantic a annoncé l’année dernière qu’il offrirait des liaisons directes vers les Etats-Unis depuis l’Europe continentale mais a récemment abandonné son projet en disant qu’il était trop risqué !
Virgin n’avait pas d’aviosn disponibles et de plus il aurait été difficile pour la compagnie de s’établir à Amsterdam, Paris Francfort ou Zurich n’ayant pas les avantages de BT comme une forte marque, le réseau ou un programme de fidelité.
Si la compagnie choisit de s’établir à Paris, la concurrence sera rude ! Air France a en effet signé un accord de joitn venture avec Delta Airlines en octobre dernier pour partager leurs recettes et leurs coûts sur les lignes transatlantiques. D’ici l’été 2008 le nombre de vols transatlantiques proposés par les deux partenaires va augmenter de 45% avec 19 vols quotidiens contre 11. Les compagnies vont notamment proposer trois nouveaux vols sans escale de Paris-Orly à New York JFK, un vol Lyon-New York JFK ainsi qu’un vol Paris CDG / Salt Lake City.
Pour plus d'information allez à flyopenskies.com, Delta, Air France .
« C'est une nouvelle entreprise passionnante pour nous et nous sommes confiants que ce sera un grand succès comme nous nous appuyons sur la force de la marque British Airways aux USA et l'Europe » nous a confié Willie Walsh le directeur executif de British Airways. Chaque B757 sera configuré avec 82 sièges avec trois classes à bord.
Il y aura 24 sièges en classe d'affaires (avec de vrais lits à l’horizontale), 28 sièges en « économie premium » et 30 sièges en classé économique.
La date exacte de démarrage de l’activité doit encore être confirmée en grande partie en raison de l'incertitude qu’a British Airways pour l’obtention de créneaux aériens à JFK New York, l’aéroport préféré de British Airways selon son directeur commercial Robert Boyle.
Il est peu probable que Bristish Airways soit prêt à partager le code de ses vols avec d’autres compagnies pour les passagers qui ont des correspondances à Paris ou Bruxelles.
Cette initiative sera certainement populaire pour les passagers de British Airways qui veulent voler depuis l’Europe en évitant Heathrow. De plsu les billets seront « open jaw ». Ainsi un passager partant de Paris pourra revenir à Paris avec une escale à Heathrow.
British Airways sera pour le moment la seule compagnie britannique à voler directement depuis l’Europe continentale. Son rival virgin Atlantic a annoncé l’année dernière qu’il offrirait des liaisons directes vers les Etats-Unis depuis l’Europe continentale mais a récemment abandonné son projet en disant qu’il était trop risqué !
Virgin n’avait pas d’aviosn disponibles et de plus il aurait été difficile pour la compagnie de s’établir à Amsterdam, Paris Francfort ou Zurich n’ayant pas les avantages de BT comme une forte marque, le réseau ou un programme de fidelité.
Si la compagnie choisit de s’établir à Paris, la concurrence sera rude ! Air France a en effet signé un accord de joitn venture avec Delta Airlines en octobre dernier pour partager leurs recettes et leurs coûts sur les lignes transatlantiques. D’ici l’été 2008 le nombre de vols transatlantiques proposés par les deux partenaires va augmenter de 45% avec 19 vols quotidiens contre 11. Les compagnies vont notamment proposer trois nouveaux vols sans escale de Paris-Orly à New York JFK, un vol Lyon-New York JFK ainsi qu’un vol Paris CDG / Salt Lake City.
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