Ces dernières années l'UE a un peu perdu la tête et a oublié qu'elle devait servir les intérêts des pays européens.
Sous idéologie verte, l’UE a mis en place des règles néfastes et idéologiques sur de multiples marchés avec des conséquences catastrophiques.
Plusieurs marchés sont aujourd’hui détruits quasi totalement : l’énergie avec des prix records en Allemagne dus à l’éolien et au solaire, l’automobile avec l’exigence UE de supprimer les véhicules thermiques en 2035 ou l’immobilier avec des DPE qui ne font que renchérir le prix des logements.
Après avoir saccagé ces secteurs, l’UE s’est depuis attaquée à l’un des rares secteurs européens encore forts sur le marché mondial : l’aéronautique.
En exigeant un pourcentage de carburant SAF sans équivalent au Monde, l’UE oblige les compagnies aériennes à se conformer à des normes hors sol par rapport à celles pratiquées en Asie ou en Amérique.
Suite à la guerre en Ukraine attisée par l’UE, les compagnies aériennes ne peuvent plus survoler la Sibérie. Cela laisse aux compagnies chinoises ou du Moyen-Orient un grand avantage par rapport à leurs concurrents européens. Les vols des compagnies européennes sont désormais plus rares et plus chers, ce qui coupe l’Europe de l’Asie, le continent du XXIème siècle.
Voilà désormais que l’exigence d’un pourcentage de carburant durable SAF pourrait détruire durablement la compétitivité européenne.
Air France a prévenu qu’elle pourrait à l’avenir diviser ses vols par deux vers l’Asie si l’UE ne revient sur ses exigences climatiques.
« Les compagnies européennes font face à un désavantage compétitif significatif largement dû au fait que l’Europe ne se préoccupe pas des distorsions de marché » a déclaré Benjamin Smith, CEO d’Air France-KLM dans une interview au Financial Times.
La hausse du pourcentage de SAF exigé par l’UE rendra la moitié des routes d’Air Franve-KLM non profitable d’ici une décennie. Les compagnies aériennes européennes devront selon l’UE utiliser 20 % de carburant SAF d’ici 2035 un taux sans égal dans le monde. Rappelons qu'Air France-KLM a déjà du augmenter le coût des billets d'avions pour compenser l'ajout de SAF.
Quand l'UE met en place des règles pour tuer son industrie
Bien évidemment ces règles iniques ne seront pas appliquées au Moyen-Orient, en Asie ou même en Amérique du Nord. L’UE a donc sciemment établi des règles pour tuer la compétitivité de ses propres compagnies aériennes comme elle l’a fait dans l’énergie, dans l’automobile ou l’immobilier.
On assiste donc à un véritable sabotage de l’économie européenne par l’intérieur. Dans de multiples secteurs désormais toutes les règles de l’UE semblent faites pour tuer méthodiquement la compétitivité. On ne parle pas également de la politique de libre échange sans vision qui détruit sciemment l’industrie des pays de l’UE. Alors que les Etats-Unis ont décidé de se réindustrialiser en faisant baisser le dollar et en augmentant certains droits de douane, l’UE fait tout le contraire encore une fois en retard d’une génération sur les évolutions du monde.
Les Etats-Unis ont décidé de se réindustrialiser alors que la situation économique devenait intenable avec une augmentation de la pauvreté et les trop bas salaires des « junk jobs ». La réindustrialisation en cours aux Etats-Unis permettra de mieux rémunérer les ouvriers ou salariés et de baisser le taux de pauvreté. En UE au contraire tous les règlements mis en place ces 10 dernières années visent à détruire méthodiquement l’industrie et la compétitivité. Les industries se sont déplacées dans les pays de l’est ou en Asie et les européens n’ont plus le choix que de travailler pour le secteur public qui s’étend démesurément en accroissant la dette ou dans les « junk jobs » comme aux Etats-Unis.
Toutes ces lois hors sol imaginées par les Verts ont déjà détruit l’Allemagne et la France est dans une situation encore pire du fait de sa dette due à son secteur public pléthorique.
Avec ces règlements dans l’aérien, les fonctionnaires de l’UE montrent qu’ils sont totalement déconnectés de l’économie réelle et de l’orientation du monde. Hormis le président d’Air France, le président de Mercedes dans une interview à Euronews estime lui aussi que les règles de l’UE devaient changer : « Nous plaidons pour un recalibrage pragmatique de la trajectoire de réduction des émissions de CO₂. Il ne s'agit pas d'abandonner nos objectifs, mais plutôt de les aligner sur les réalités actuelles du marché, les conditions économiques et le paysage géopolitique ». Un phrasé diplomatique alors que la crise en Allemagne est plus que sévère, certaines villes étant au bord de la faillite du fait des licenciements dans l'industrie automobile. Rappelons que toute la stratégie du Pacte vert européen a été décidée sous l'impulsion des Verts allemands très puissants et que la PPE3 française suit avec des années de retards un modèle qui a conduit l'Allemagne à une impasse énergétique sans précédent.
Stéphane Séjourné chef de l’industrie à l’UE a lui même reconnu que « l’industrie européenne était en danger de mort ». Le constat est bon mais les mesures inadéquates comme dans l’énergie alors qu’il faudrait relancer le nucléaire à bas coûts comme celui des années 60 ou dans l’immobilier où les DPE flèchent l’épargne européenne vers des solutions improductives.
Même le Premier ministre belge hausse le ton
Même la Belgique s'inquiète des règlements européens. Le Premier ministre belge a ainsi déclaré : « L'Europe ne doit jamais devenir un musée industriel » . Selon lui (N.B.: et il a tout à fait raison), les politiques vertes entraînent la désindustrialisation de l'Europe. « Soyons bien réalistes, Mesdames et Messieurs, la décarbonation de l’Europe sera un synonyme de la désindustrialisation de l’Europe, et cela est déjà en train de se produire. Il est inacceptable que notre énergie européenne soit la plus chère. Nous risquons de perdre l'ensemble de la pétrochimie et de l'industrie sidérurgique (…) sans ces secteurs, vous ne pouvez rien faire. Pas de matériel de défense, mais littéralement plus rien » du fait notamment des coûts bien trop élevés de l'énergie en Europe et des réglementations. Aux États-Unis, le gaz industriel coûte trois fois moins cher qu'en Europe.
Avec les politiques allemandes et la PPE 3 mise en place en France, c'est ni plus ni moins une attaque en règle de la compétitivité industrielle européenne et française qui a été mise en place par les élus européens et français !
Dans l’aérien en plus des problèmes européens, les compagnies françaises doivent faire à une hausse effarante de l’imposition des billets d’avion qui tue à petit feu l’industrie. Cette hausse intervenue en début d’année 2025 a été critiquée par l’ensemble de secteur.
Pour qui travaillent réellement les politiciens européens ou français? La question se pose alors que les entraves à la compétitivité n'ont jamais été aussi fortes dans de multiples secteurs... En bref l'Europe est aujourd'hui un continent à la dérive sans aucune vision stratégique et géopolitique. Il en est de même en France où le passage en force de la PEE3 reproduit ce qu'a fait l'Allemagne il y a quelques années avec les conséquences dévastatrices que l'on connait : hausse des prix intolérables de l'énergie, déstabilisation du réseau électrique européen, destruction de l'industrie...
Lire notre article de 2023 où nous étions précurseurs : Le coût démesuré des biocarburants pour l’UE.
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