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Voyageurs du monde a lancé des sites webs en Belgique et en Suisse où elle va ouvrir une seconde agence et poursuit son développement au Royaume-Unie et au Canada. Elle propose depuis peu une offre France pour ses clients étrangers...

Plusieurs sociétés dans le monde des voyages de luxe parient sur l'expérience pour fidéliser leurs clients comme Elux Travel ou Grand Luxury Group...

Le groupe de croisières Costa Croisières mise sur l'art de vivre italien et le GNL pour séduire les touristes....

Valérie Pécresse a annoncé dans un entretien au Parisien que certaines lignes de métro seront ouvertes toute la nuit 1 fois par mois à partir de septembre 2019.

Cela concernera les ligne 1,2, 5, 6, 9, 14 les tramways T3a et T3b et le T2.

Les dates d’ouverture seront le samedi 14/09, le samedi 12/10, le samedi 9/11, le mardi 31/12, le samedi 11/01, le samedi 08/02 et le samedi 07/03.

Une mesure qui devrait plaire aux touristes alors que la vie nocturne parisienne est moins réputée dans le monde qu’auparavant. Certains touristes qualifiant même paris de « Boring Paris ».

Cette mesure suffira-t-elle à relancer les nuits parisiennes?

A Londres à titre de comparaison le métro est ouvert toute la nuit les vendredis et samedis. Mais il est vrai que les londoniens sortent en général beaucoup plus que les parisiens plus casaniers. A suivre…

Selon une étude récente menée par BCD Travel, la moitié des destinations de voyages d'affaires les plus visitées dans le monde présentent des niveaux dangereux de pollution de l'air. Les villes d'Asie et d'Afrique sont particulièrement touchées par ce fléau...

Depuis le jeudi 4 avril, la compagnie israélienne El Al dessert en direct l'aéroport Nice Côte d'Azur, à raison de trois fréquences par semaine, les mardis, jeudis et dimanches. Les liaisons sont effectuées par des B737-900, dotés de 172 sièges dont 16 Business, ou par des B737-800, dotés de 154 sièges, dont 16 Business.

L'arrivée du premier vol sur le tarmac azuréen a donné lieu à un traditionnel « Water salute ».

Cette troisième compagnie régulière sur la destination Tel Aviv souligne le très fort dynamisme des échanges entre Nice et Israël. Après une croissance de 31% du nombre de passagers sur cette liaison en 2017, un record à +53% a été enregistré en 2018 à près de 60 000 passagers.

Les motifs de voyages sont essentiellement de tourisme (40%) et de visite à des proches (55%), tandis que les déplacements d'affaires représentent 5% du trafic. Avec une estimation de marché potentiel à court terme de 100 000 passagers par an, la liaison s'annonce très porteuse.

« L'arrivée d'El Al sur notre plateforme, en présence de son Excellence Aliza Ben Noun, ambassadeur d'Israël en France, est une marque de confiance dont nous la remercions. Elle rejoint notre ambition de connecter toujours plus densément notre région au monde, et plus largement de créer des passerelles entre tous les territoires en proposant aux voyageurs une alternative de qualité aux grands hubs nord-européens », se félicite Dominique Thillaud, président du directoire des Aéroports de la Côte d'Azur.

Europa-Park va rouvrir ses portes pour sa 45ème saison ce samedi 6 avril 2019.

Parmi les nouveautés, les visiteurs pourront notamment découvrir au Dôme des Rêves le film d'aventures à 360° « Mission Astronaute » qui met en scène Thomas Pesquet et Alexander Gerst dans leur voyage vers la station spatiale internationale.

Particulièrement attendu, le quartier scandinave rouvrira le 24 mai avec une nouvelle offre de restauration et deux nouvelles boutiques. En attendant, les visiteurs pourront avoir un premier aperçu de l'attraction « La Grotte des Pirates », qui ouvrira ses portes en 2020, dans la « Salle des Trésors » du quartier allemand.             

Enfin, « Rulantica : le nouvel univers aquatique d'Europa-Park » ouvrira au public le 28 novembre 2019. Une thématisationnordique élaborée et 25 attractions spectaculaires promettent de bons moments pour toute la famille. Partie intégrante de ce nouveau Resort, l'hôtel « Krønasår - The Museum-Hotel » accueillera lui ses premiers visiteurs dès le 31 mai.

Après Verizon, le géant américain des télécoms avait lancé son service « 5G Home » dans les villes de Houston, Indianapolis, Los Angeles et Sacramento, à l’automne 2018, la Corée du Sud est aujourd’hui le premier pays au monde à déployer un réseaux 5G au niveau national et à fournir les appareils mobiles compatibles. Ericsson équipe deux des trois opérateurs coréens (KT et SK Telecom) dans l’accélération de la commercialisation d’une technologie qui va révolutionner les usages mobiles.

Cette annonce arrive avec deux jours d’avance sur la date initialement annoncée par les trois principaux opérateurs télécom coréens. SK Telecom a annoncé le 3 avril à 23H00 l’activation de la 5G pour six célébrités représentatives de la Corée.

Après les 13 accords de commercialisation annoncés lors du mobile world congres à Barcelone, Ericsson continue ses efforts en vue d’un déploiement rapide de la 5G. A cette date,18 accords ont signés entre Ericsson et des opérateurs des Etats-Unis à l’Australie.

Le rapport d'enquête préliminaire du crash du 10 mars 2019 du vol 302 d'Ethiopian Airlines a confirmé que les pilotes avaient bien suivis les recommandations  et avaient appliqués toutes les procédures d'urgence.

« L'équipage a effectué à plusieurs reprises toutes les procédures fournies par le constructeur mais il n'a pas été en mesure de reprendre le contrôle de l'avion » a déclaré Dagmawit Moges, ministre éthiopienne des Transports.

Boeing a pris acte de la défaillance du système MACS du B737 MAX : « le rapport préliminaire contient des informations fournies par l’enregistreur des données de vol (FDR), selon lesquelles les données d’angle d’attaque transmises à l’avion par la sonde d’incidence étaient erronées, provoquant l’activation du système de contrôle automatisé de l’assiette de l’avion MCAS pendant le vol, comme ce fut le cas pendant le vol du Lion Air 610 ».

« Je souhaite à nouveau adresser nos plus sincères condoléances aux familles et aux proches des personnes qui ont perdu la vie dans l’accident », a ajoutéé Kevin McAllister, Président-Directeur Général de la division Aviation Commerciale (BCA). « Nous remercions le bureau éthiopien en charge des enquêtes sur les accidents d’avion (AIB) pour son travail sans relâche et ses efforts constants. Il est indispensable de comprendre les circonstances qui ont contribué à cet accident pour assurer la sécurité aérienne. Nous allons examiner attentivement le rapport préliminaire de l’AIB, et prendrons toutes les mesures supplémentaires nécessaires pour améliorer la sécurité de nos avions. »

Pour que l’activation involontaire du système MCAS ne se reproduise plus, Boeing a mis au point et prévoit de mettre en œuvre une mise à jour du logiciel MCAS, ainsi qu’un programme d’instruction complet assorti d’une formation supplémentaire à l’attention des pilotes du 737 MAX. « La mise à jour apporte de nouvelles couches de protection et empêchera l’activation du MCAS par des données erronées. Les pilotes auront toujours la possibilité de neutraliser le MCAS et de reprendre manuellement les commandes de l’avion » assure Boeing.

Pour le moment cette première mise à jour a été rejetée par la FAA et Boeing indique qu'elle «poursuit sa collaboration avec l’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) et d’autres autorités de réglementation du monde entier à propos du développement et de la certification de cette mise à jour logicielle, ainsi que de ce programme de formation ».

Dans le cadre de la préparation de son Contrat de Régulation Economique 2021-2025 (CRE4) avec l'Etat, et alors que l'ensemble des compagnies aériennes ne cessent de demander l'instauration d'un véritable dialogue avec ADP pour une meilleure prise en compte de leurs besoins, ADP passe en force en publiant en urgence le 2 avril le Dossier Public de Consultation (DPC) détaillant ses propositions, point de départ d'un débat de façade limité à trente jours de consultation.

Ce contrat prévoit notamment de de doubler les investissements d'ADP de 3 à 6 milliards d'euros pour la période 2021-2025.

La SCARA a diffusé le communiqué ci-dessous suite à la diffusion d'informations concernant le contrat de régulation Economique 2021-2025 d'ADP.

«Le SCARA, qui représente 40% des compagnies aériennes françaises, s'interroge sur une telle précipitation que rien ne justifie, d'autant que toute information qualifiée de privilégiée au regard des marchés financiers pouvait être aisément communiquée aux membres des Commissions Consultatives Economiques d'ADP tenus par une obligation de confidentialité, laissant ainsi un temps suffisant pour la concertation, ce que les délais réglementaires pour l'élaboration d'un CRE à partir de la publication du DPC, ne permettront pas. 

Une concertation qu'ADP semble refuser par tous les moyens, y compris par une information incomplète accompagnée d'une communication qui tente de donner une lecture erronée de la réalité des augmentations de tarifs imposées aux compagnies aériennes. 

Une absence de dialogue avec les compagnies aériennes

Le ton de la communication d'ADP est rapidement donné lorsque le DPC prétend que les échanges avec les compagnies aériennes ont été «importants», «ont permis de recenser les besoins des usagers», «ont porté sur l'ensemble des problématiques» ; alors qu'il n'en est rien, de l'avis général des compagnies aériennes qui l'ont fait savoir par de nombreux courriers adressés tant à ADP qu'aux Ministères concernés, en demandant notamment l'organisation de groupes de travail par thèmes (investissements, financement, redevances, etc.) permettant des échanges approfondis.

Il est intéressant à ce sujet de rappeler que l'Autorité de Surveillance Indépendante (ASI), dans son refus d'homologation des tarifs d'ADP au mois de janvier dernier, avait elle aussi relevé l'absence d'un véritable dialogue entre ADP et ses clients compagnies aériennes.

Il en résulte que le DPC présenté se fonde sur des hypothèses non validées, qui conduisent de surcroît à de nouvelles augmentations tarifaires, tout aussi injustifiées, si ce n'est pour venir encore grossir les profits d'ADP déjà particulièrement élevés et en croissance permanent de près de 30% chaque année.

Rappelons à ce titre qu'avec un Chiffre d'Affaires d'environ 3 000 M €, dont  1 320 M€ de redevances aéronautiques, ADP enregistre un très gros EBITDA de près de 1 300 M€ (soit 43% du chiffre d'affaires) et un résultat net de 542 M€ (soit 18% du chiffre d'affaires).

La logique purement financière de la privatisation supplanterait-elle toute logique industrielle ?

Toujours dans son DPC, ADP estime la hausse du trafic aérien à 2,6% par an sur la période 2021-2025, sans apporter aucune précision quant au mode de calcul de cette prévision ni sans en avoir discuté avec les compagnies aériennes ; sans indiquer notamment l'impact potentiel à la baisse de la fréquentation des grands hubs internationaux par les avions de nouvelle génération mono-couloir à long rayon d'action. Il ne justifie pas plus son choix unilatéral d'affecter les marges inattendues du CRE3, provenant d'un trafic aérien bien plus important que prévu, au financement d'une partie des investissements du CRE4, plutôt que de restituer ces mêmes marges aux compagnies aériennes sur la fin du CRE3. Quant à son évaluation du Coût Moyen Pondéré du Capital (CMPC), variable fondamentale et extrêmement sensible dans le calcul des tarifs à venir, ADP se contente de préciser qu'elle est fondée sur des « données objectives de marché » conduisant à un retenir un taux de 5,6%, tandis que d'autres données toutes aussi objectives conduisent à des taux plus proche de 4,5%.(A titre de comparaison : pour l'aéroport de Nice, l'ASI a estimé que le CMPC du périmètre régulé est compris entre 3,1% et 4,5%. )

De nouvelles augmentations de tarifs pour des profits toujours plus importants

Concernant les tarifs à venir sur la durée du CRE4, ADP qualifie de «modération tarifaire réelle» sa proposition d'une évolution de +1,35% en plus de l'inflation, alors qu'après des années de hausses extravagantes au regard de l'inflation et des tarifs passagers, les compagnies aériennes s'attendaient légitimement à des baisses de tarifs importantes.

Rappelons qu'entre 2006, date de l'ouverture du capital d'ADP aux capitaux privés, et 2018, les tarifs des redevances aéroportuaires d'ADP ont augmenté de 42% alors que pendant le même temps l'inflation était  de 15% et le prix des billets d'avion baissait de 20%.

Quel est l'objectif de cette grossière manipulation ?

En publiant de manière précipitée son Document Public de Consultation, ADP coupe court à une concertation sereine avec ses clients, compagnies aériennes. Avec un but précis : mettre en place le plus rapidement possible un Contrat de Régulation Economique avec l'Etat qui garantira à ses investisseurs dans le cadre de sa toute prochaine privatisation une rentabilité invulnérable. Avec, pour asseoir cette garantie, une loi Pacte votée par la Représentation Nationale rendant la gouvernance des CRE encore plus difficile dans l'avenir pour les compagnies aériennes.

En forme de rose des sables le nouveau musée du Qatar est un résumé de l’offre touristique du Qatar: culture, luxe et désert…

Singapore Airlines a été nommée meilleure compagnie aérienne pour la seconde année de suite par la communauté Trip Advisor.

« Félicitations à Singapore Airlines pour avoir gagné le premier prix du Travellers' Choice Airlines cette année encore. Cette prestigieuse récompense identifie les compagnies aériennes préférées des voyageurs du monde entier basé sur les données de notre communauté mondiale. Cette récompense, attribuée par les consommateurs, est le témoignage d'un service exceptionnel, d'une qualité reconnue mondialement et de valeurs extraordinaires. L'ensemble des équipes de Singapore Airlines peuvent être fières de ce prix, les voyageurs du monde entier ont déclaré que cette compagnie aérienne est parmi leurs transporteurs aériens préférés » a déclaré Bryan Saltzburg, Président de TripAdvisor Flights, Cruise & Car.

Selon TripAdvisor, Qatar Airways arrive en seconde position suivie par la taïwanaise Eva Air, Emirates, Japan Airlines, Southwest Airlines, Azul, Air New Zealand, Jet2.com et la japonaise ANA.

Emirates a selon Trip Advisor la meilleure Première Classe tandis que Qatar Airways aurait la meilleure Business, Air New Zealand la meilleure classe éco premium et Singapore Airlines la meilleure classe économique.

AirBaltic se porte bien et c’est plutôt une bonne nouvelle pour les Pays Baltes.

La compagnie a vu ses bénéfices augmenter de 46% en 2018 pour atteindre 5,4 millions d’euros.

Ses revenus annuels ont atteint 408,7 millions d’euros soit une hausse de 18% par rapport à l’année passée alors que la compagnie aura transporté 4,1 millions de passagers en 2018 (+17%).

AirBaltic dessert désormais plus de 70 destinations depuis Riga, Tallinn et Vilnius. Elle est devenue la compagnie de référence pour se rendre dans les pays baltes et propose plusieurs nouvelles destinations cet été au départ de Riga comme Dublin, Lviv, Minorque, Stuttgart ou au départ de Tallinn (Bruxelles, Copenhague, Malaga).

www.airbaltic.com

La compagnie chinoise China Eastern a enregistré une baisse de ses profits de 57,4% en 2018 à 2,71 milliards de CNY contre 6,35 milliards l’an passé.

Pourtant le chiffre d’affaires a été en hausse de 13% à 144 milliards de CNY et le trafic passager a augmenté de 10% soit +10,2% pour le trafic domestique et +9,6% pour le trafic international.

La compagnie a vu sa facture carburant augmenter de 32?9% pour atteindre 33?7 milliards de CNY et a souffert de la dépréciation du Yuan envers le dollars.

La filiale low-cost, China United Airlines a de son côté enregistré une hausse de ses profits de +9% à 8,8 milliards de dollars.

En 2019, China Eastern devrait recevoir 5 A350, 25 A320, 6 B787 et 24 B737.

Transavia, la filiale low-cost d'Air France-KLM va augmenter son offre de 9,3% cet été. En détail, au départ des Pays-Bas, la compagnie low-cost du Groupe augmentera son offre de vol de 4,5% contre +16% au départ de la France.

Transavia va développer son réseau depuis toutes ses bases en France (Orly, Lyon, Nantes) et aux Pays-Bas (Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven) avec un total de 28 nouvelles routes.

Vous trouverez ci-dessous la liste des nouvelles routes :

- Depuis Eindhoven : Cracovie (Pologne) en continuation de la saison hiver et Zakynthos (Grèce).
- Depuis Rotterdam : Nador (Maroc) et Lanzarote (Espagne) en continuation de la saison hiver, Nice (France), Brindisi (Italie), Tanger (Maroc), Corfou (Grèce), Kos (Grèce) et Zadar (Croatie).
- Depuis Amsterdam : Beyrouth (Liban) en continuation de la saison hiver.
- Depuis Groningen : Tenerife (Espagne) en continuation de la saison hiver.
- Depuis Paris-Orly : Prolongation de Tenerife (Espagne) en continuation de la saison hiver, Brindisi (Italie), Nador (Maroc), Minorque (Espagne), Kos (Grèce), Rhodes (Grèce) et Zakynthos (Grèce).
- Depuis Nantes : Tel Aviv (Israël) en continuation de la saison hiver, Budapest (Hongrie), Mykonos (Grèce), Santorin (Grèce), Palerme (Italie), Copenhague (Danemark) et Tunis (Tunisie).
- Depuis Lyon : Beyrouth (Liban) et Casablanca (Maroc).

www.transavia.com

Turkish Airlines va proposer 7 vols par semaine entre Istanbul et Bordeaux du 25 juin au 27 septembre 2019 et 5 vols par semaine du 31 mars au 24 juin.

Durant la saison hiver la compagnie turque reviendra à 4 vols par semaine les lundis, mercredis, vendredis et dimanches (du 28/10/2019 au 25/03/2020).

Pour les passagers ayant de longues escales, Turksih Airlines offrira une chambre d’hôte, un dîner et les transferts depuis l’aéroport ainsi qu’une visite des sites culturels d’Istanbul en bus.

En début d'année, Turkish Airlines a dévoilé la nouvelle Business de ses B787. En début d'année, Turkish Airlines a dévoilé la nouvelle Business de ses B787.

Boeing vient de publier une mise à jour logicielle pour son B737 Max alors que l’avion a été impliqué dans les deux crashs récents d’Ethiopian Airlines et de Lion Air.

Sans surprise, la mise à jour concernant le Manoeuvring Characteristics Augmentation System (MACS° impliqué dans les accidents. Les boites noires ont montré que l’avion avait piqué plus de 20 fois avant de s’écraser peu après le décollage lors du crash de Lion Air. Cette mise à jour vise à désactiver le MCAS lorsque des données contradictoires sont enregistrées par les sondes.

La mise à jour de Boeing va également comprendre l’installation de systèmes d’alerte additionnels pour le MCAS sur tous les B737 MAX, des systèmes qui étaient auparavant optionnels pour les compagnies qui devaient les acheter en sus.

Ils visent à avertir les pilotes quant les sondes ont des données différents, contradictoires.

Les deux avions qui se sont écrasés n’étaient pas équipés de ces systèmes.

La FAA doit maintenant approuver les logiciels. On ne sait pas encore quand le B737 MAX sera réautorisé à voler.

Easyjet est « plus prudente » pour les perspectives du second semestre du fait des incertitudes concernant le Brexit qui entrainerait une plus faible demande pour cet été.

Easyjet doit publier sa première perte pour les 6 mois se terminant au mois de mars 2019 de 275 millions de Livres du fait d’une hausse de 18,8% des coûts due aux cours plus élevés du pétrole et à une hausse du coût par siège.

Les revenus ont cependant été en croissance de 7,3% à 2,34 milliards de Livres avec une hausse des capacités en terme de sièges de 14?5% alors qu’Easyjet tente de renforcer son offre sur de nombreux marchés.

Pour le moment Easyjet se focalise à rechercher un actionnariat européen plus important pour se préparer au Brexit. Elle est détenue par des investisseurs européens à hauteur de 49,92% aujourd’hui.

Les détails des comptes d’Easyjet pour ce semestre seront publiés le 17 mai.

L'Europe, la France ainsi que plusieurs pays dans le monde interdisent de vol le B737 MAX...

Les voyageurs d'affaires continuent à profiter de leur temps libre pour faire du tourisme selon une nouvelle étude...