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Le SCARA a déposé un recours au Conseil d'État contre le décret du 3 octobre 2019 qui prévoit que désormais le ministre chargé des transports décidera seul, sans aucune consultation préalable, de faire bénéficier un aéroport du régime de la « double caisse ». Alors qu'auparavant, le passage d'un aéroport de la « caisse unique » à la « double caisse » devait être avalisé par l'autorité de supervision indépendante.

Pour le SCARA ce décret (n° 2019-1016) a été adopté selon une procédure irrégulière et est contraire au droit européen.

En effet, tous les pays de l'Union européenne ont l'obligation de confier la supervision des redevances facturées aux compagnies aériennes par les exploitants des aéroports dont le trafic est supérieur à 5 millions de passagers par an, à une autorité indépendante, tant des compagnies aériennes que des sociétés aéroportuaires. (directive n°2009/12/CE du 11 mars 2009)

Le SCARA considère que le décret du 3 octobre 2019 est contraire à cette directive, la Commission européenne ayant précisé que : « tout changement de système pour passer de la caisse unique à la caisse double ou vice versa représente une modification fondamentale du système des redevances, dans la mesure où il pourrait avoir une incidence notable sur le niveau des redevances appliqué. Un tel changement devrait s'accompagner d'une consultation avec possibilité de recours à l'autorité de supervision indépendante, conformément aux dispositions pertinentes de la directive ».

Le SCARA demande par conséquent au Conseil d'État d'annuler le décret du 3 octobre 2019 et d'enjoindre au Gouvernement de prendre un nouveau texte dans un délai de six mois, afin de mettre le cadre français de régulation aéroportuaire en conformité avec le droit européen.  

Le décret attaqué complète l'ordonnance du 24 juillet 2019 qui a chargé l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (ARAFER), renommée Autorité de régulation des transports (ART), de superviser les redevances facturées aux compagnies aériennes par les exploitants des grands aéroports.

Le SCARA constate que le Gouvernement a profité du transfert des compétences de régulation aéroportuaire d'une autorité à l'autre, pour réduire les pouvoirs de l'ART.

Le SCARA considère que l'ART présente toutes les garanties d'indépendance requises, comme le montre sa première décision prise, le 7 novembre 2019, refusant d'homologuer les tarifs présentés l'aéroport de Nice.

Pour mémoire :

Lors d'un précédent contentieux mené par le SCARA, le Conseil d'État a jugé en avril 2015 que la direction générale de l'aviation civile (DGAC), placée sous l'autorité du ministre chargé des transports, ne peut pas exercer cette mission de supervision indépendante puisque « l'État participe au capital social d'une compagnie aérienne et de plusieurs sociétés gestionnaires d'aéroports, et (...) est en outre propriétaire de plusieurs aéroports importants ».

A la suite de cet arrêt du Conseil d'État, le Gouvernement a d'abord créé une Autorité de supervision indépendante (ASI), par un décret du 23 juin 2016, avant de décider, moins de trois ans après, de transférer la régulation des aéroports à l'ARAFER/ART.

Le recours du SCARA déposé au Conseil d'État par son avocat, Me Rémi SERMIER, est consultable ici.

L'association US Travel prévoit une faible hausse des voyages

Les voyages d'affaires intérieurs diminuent aux États-Unis, et les prévisions suggèrent que les voyages d'affaires internationaux aux États-Unis ralentiront l'année prochaine, selon un nouveau rapport de l’association US Travel…

Les conservateurs emmenés par Boris Johnson ont obtenu la majorité absolue au parlement britannique lors des élections de cette semaine. A 7H05, les conservateurs avaient obtenu 359 sièges soit 66 de plus qu’auparavant sur 650 contre 202 sièges pour les travaillistes.

Le principal syndicat patronal anglais, le Confederation of British Industry, s’est réjoui de cette victoire : «félicitations à Boris Johnson et au Parti conservateur. Après trois ans d'impasse, le Premier ministre a un mandat clair pour gouverner. Les entreprises à travers le Royaume-Uni le pressent de l'utiliser pour rétablir la confiance dans notre économie et briser le cycle de l'incertitude. Les employeurs partagent l’optimisme du Premier ministre pour le Royaume-Uni et sont prêts à jouer un rôle de premier plan. Ils peuvent apporter l'innovation, l'investissement et l'emploi pour une nouvelle ère de croissance inclusive. Les plus grands problèmes de notre époque - de la lutte contre le changement climatique à la requalification de la main-d'œuvre pour les nouvelles technologies - ne peuvent être résolus que grâce à un véritable partenariat entre le gouvernement et les entreprises. Le point de départ doit être de restaurer la confiance des entreprises, et une réassurance précoce sur le Brexit sera vitale. Les entreprises continueront de faire tout leur possible pour se préparer au Brexit, mais voudront savoir qu'elles ne seront pas confrontées à un autre accord sans limite l'an prochain. Des politiques pro-entreprises en matière d'immigration, d'infrastructures, d'innovation et de compétences aideront à relancer le Royaume-Uni sur la scène mondiale.Malgré les défis récents, le Royaume-Uni reste un excellent endroit pour démarrer et créer une entreprise. Un nouveau contrat entre l'entreprise et le gouvernement peut faire du Royaume-Uni un aimant mondial pour l'investissement, propulsant une productivité et des niveaux de vie plus élevés à travers le Royaume-Uni » a déclaré le CBI.

www.cbi.org.uk

La compagnie aérienne Air Sénégal, a ouvert cette semaine son premier vol depuis Dakar en direction de Marseille puis de Barcelone en Espagne.

Marseille est la seconde destination française desservie par la compagnie sénégalaise, après l'ouverture de Paris-Charles-de-Gaulle en février dernier.

Ce seront désormais trois vols hebdomadaires – les lundis, jeudis et samedis - qui font la rotation entre l’Aéroport International Blaise Diagne de Dakar, l’aéroport de Marseille Provence et celui de Barcelone El Prat.

« Le lancement de ces deux nouvelles destinations s’inscrit dans la stratégie de développement de la compagnie dont l’objectif est de faire de l’aéroport de Dakar le hub de l’Afrique de l’Ouest. Tous les sièges de la classe économie de ce vol inaugural ont été vendus et beaucoup de passagers sont en correspondance vers d’autres destinations africaines » précise Mr Ibrahima Kane, Directeur général d’Air Sénégal.

C’est un Airbus A330-900 neo flambant neuf et équipé des dernières technologies embarquées qui opère les rotations.

L’appareil est configuré en 3 classes :

  • -  Classe Affaires (32 sièges)
  • -  Premium Economie (21 sièges)
  • -  Classe Economie (237 sièges) Le vol de nuit au départ de Dakar est programmé à 00h20 pour une arrivée à Marseille à 6h30. Quant au vol de jour entre Marseille et Dakar, il décolle de l’aéroport de Marseille Provence à 07h55 pour arriver à Dakar à 15h05. Le vol s’effectue via Barcelone El Prat.
Terra Nova: un rapport audacieux pour le tourisme à Paris

Le think tank Terra Nova vient de publier un rapport intitulé « Pour un tourisme à impact positif à Paris ». Il préconise notamment de limiter les locations Airbnb et d’interdire le stationnement des bus touristiques à Paris.

Dès le 20 avril 2020, les clients d’Air France pourront à nouveau rejoindre Monrovia la capitale du Libéria grâce à cinq vols par semaine opérés en Airbus A330-200 d’une capacité de 224 sièges (36 en cabine Business, 21 en cabine Premium Economy et 167 en cabine Economy).

Air France reliera Monrovia en continuation de Bamako (Mali) les lundis, mercredis et dimanches, et en vol direct les mardis et vendredis avant de rejoindre Bamako.

Grâce à cette nouvelle route entre Monrovia et Bamako, Air France proposera cinq vols supplémentaires vers le Mali (12 vols au total), soit une offre en hausse de 63% par rapport à l’année précédente.  

Air France en Afrique Les clients d’Air France pourront s’envoler durant toute la saison été 2020 vers 35 destinations grâce à plus de 280 vols par semaine.

Au total, le Groupe Air France-KLM proposera 49 destinations en Afrique et plus de 500 vols hebdomadaires. Soucieuse de toujours proposer le meilleur, la compagnie offre aux clients de ses lignes africaines des attentions personnalisées et un service sur-mesure à bord comme à l’aéroport.

Air France offre une franchise bagage plus généreuse que sur le reste du réseau long-courrier, sur la plupart des destinations africaines :

• La Première : 3 bagages de 32 kg maximum chacun ;


• Business : 2 bagages de 32 kg maximum chacun ;


• Premium Economy : 2 bagages de 23 kg maximum chacun ;


• Economy : 2 bagages de 23 kg maximum chacun.


À Paris-Charles de Gaulle, une équipe d’experts du continent africain est présente sur les vols à destination et en provenance de l’Afrique, où elle s’attache à assurer le suivi des vols en tenant compte des particularités géopolitiques, commerciales, réglementaires, ou culturelles propres à chaque pays.

Pour faciliter l’accueil des passagers, Air France met en place des équipes multiculturelles familières aux attentes de la clientèle internationale.

Celles-ci accueillent quotidiennement près de 5 000 passagers, les assistent dans les formalités d’enregistrement ou facilitent leurs correspondances entre deux vols.

Plus de 2 500 hôtesses et stewards, rattachés à la division Afrique et Moyen-Orient d’Air France sont formés aux standards internationaux et aux attentes spécifiques des clients des lignes africaines.

N° de vol

Départ

Horaires

Arrivée

Horaires

Jours opérés

AF530

Paris-CDG

14h10

Bamako

17h55

Lundi

Mercredi

Dimanche

Bamako

19h55

Monrovia

21h25

Monrovia

22h55

Paris-CDG

07h35

AF533

Paris-CDG

16h00

Monrovia

20h40

Mardi

Vendredi

Monrovia

22h10

Bamako

23h35

Bamako

01h35

Paris-CDG

09h10

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Ces dernières années plusieurs incidents ont impliqués des batteries au lithium. La IATA a décidé de sensibiliser le grand public et les compagnies aériennes sur le danger potentiel de certaines batteries.

American Express Global Business Travel (GBT) a annoncé la nomination d’Andrew (Drew) Crawley au poste de Chief Commercial Officer à compter du 1er avril 2020. Il sera basé à Londres.

Andrew Crawley est actuellement Président Directeur Général de Avios Group, une société détenue par International Airlines Group (IAG) dont il est également membre du Comité de Direction.

« Drew est idéalement placé pour piloter notre organisation commerciale dans la prochaine étape de son parcours. Andrew est un leader dynamique, avec une connaissance approfondie du secteur. Drew profite d’une grande expérience commerciale, marketing et numérique, et a fait ses preuves dans la conduite de l'innovation et du changement », commente Paul Abbott, Président Directeur Général de GBT.

Drew Crawley a occupé un certain nombre de postes jusqu’ici, et notamment celui de PDG D’IAG Cargo ou encore de Directeur Commercial de British Airways ; il a également été membre du Directoire de cette dernière et a présidé le Conseil d’Administration de British Airways Holidays et d’OpenSkies, la filiale française.

Crawley a débuté sa carrière au sein de British Airways en 1992, occupant divers postes allant de la vente au marketing en passant par des postes opérationnels au Royaume-Uni, en Europe et en Asie.

La prise de poste de Drew Crawley chez GBT sera concomitante au départ de son Président, Philippe Chérèque, qui quittera ses fonctions le 31 mars pour rejoindre Certares, le fond d'investissement dirigé par le Président du Directoire de GBT, Greg O’Hara. Certares dirige un groupe de capital-investissement qui détient 50% du capital de GBT.

« GBT est très reconnaissant envers Philippe. Lorsqu'il a rejoint l’entreprise en 2014, il a apporté son expertise unique des voyages d'affaires et de la technologie. Son charisme et sa passion contagieuse ont inspiré à tous les niveaux de l'entreprise. Je suis ravi que Philippe conserve un lien avec GBT dans son nouveau rôle chez Certares », déclare Paul Abbott.

En plus de cinq ans au sein de la société, Philippe Chérèque a mené la conception de la plateforme de produits et de technologies de pointe de GBT, a dirigé l'acquisition, en 2016, de KDS, l’éditeur de solutions de gestion des notes de frais et de réservation de voyages d'affaire, et a consolidé la position de GBT en tant que leader mondial de la gestion de voyages d’affaires.

Virgin Atlantic va changer la franchise bagages de ses vols à partir du 9 décembre 2019.

Les nouvelles franchises applicables par classe de voyage sont les suivantes :

Upper Class : jusqu'à 2 pièces de bagages de 32kg chacune sur l'ensemble du réseau 

Premium Economy : jusqu'à 2 pièces de bagages de 23kg chacune sur l'ensemble du réseau 

Economy Delight & Classic : 1 pièce de bagage de 23kg pour l'ensemble des destinations, à l'exception des vols entre le Royaume-Uni et l'Inde et des vols entre le Royaume-Uni et Lagos, 2 pièces de bagages de 23kg chacune sont incluses dans le billet. 

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