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Le vol d’Ukraine Airlines qui s'est écrasé en Iran a bien été détruit par un missile iranien comme l'indiquait la première version de cet article publié vendredi matin. Les autorités du pays viennent de la confirmer ce 11 janvier...

D'importantes perturbations sont à prévoir ce 9 janvier pour cette journée de mobilisation importante avec une importante manifestation prévue à Paris ce 9 janvier...

Les accidents aériens ont causé la mort de 283 personnes en 2019. Le B737 Max a été impliqué dans le principal crash celui d’Ethiopian Airlines…

Un B737 d’Ukrainian Airlines s’est écrasé ce mercredi à Téhéran…

Emirates a ajouté un choix végétalien à ses principales options de repas en classe affaires et en première classe, dans le cadre du mouvement vegan en pleine croissance.

Un repas à base de plantes est disponible comme quatrième option de plat principal ce mois-ci, sur les vols de Dubaï vers les États-Unis, l'Europe, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Afrique du Sud et Addis-Abeba.

Les clients en classe économique sur les vols vers Addis-Abeba se verront également offrir une option végétalienne, en raison de la «demande populaire».

L'initiative à durée limitée s'ajoute aux repas végétaliens pré-réservés du transporteur, qui peuvent être demandés à l'avance sur tous les vols et dans toutes les classes.

Les plats à base de plantes qui seront servis ce mois-ci comprennent:    

- Tofu Jalfrezi - un sauté de tofu et de légumes épicé servi avec du riz sauvage cuit à la vapeur et des broccolini tandoori;

- Raviolis Shitake servis avec pesto de coriandre et edamame

- Piment aux trois haricots Ancho - un ragoût végétalien épicé de poivrons et de haricots servi avec des gâteaux de maïs, du chimichurri et de l'aïoli au tofu

- Riz frit shitake servi avec asperges sautées et pleurotes et sauce marmite

Misir Wat - un ragoût de lentilles rouges épicé de style éthiopien, servi avec des épinards sautés et des pommes de terre et des carottes épicées.

L'an passé, Emirates a servi 345 000 repas à base de plantes à bord, y compris des options de fromage végétalien et des chocolats végétaliens en classes premium.

Les Emirats Arabes Unis viennent de lancer leurs nouveau visa à entrée multiples d’une durée de 5 ans…

Boeing a découvert un nouveau défaut de conception potentiel au niveau du câblage sur son 737 Max selon un rapport du New York Times.

Cette année, l'office nationale du tourisme anglais, Visit Britain, s'attend à accueillir 39,7 millions de visiteurs au Royaume-Uni, soit une augmentation de 2,9% par rapport à l'an passé...

L’état d’urgence a été déclaré dans l’état de la Nouvelle Galles du Sud au sud de l’Australie alors que d’immenses incendies ravagent le sud de l’Australie…

La Thaïlande prévoit une belle croissance de ses revenus touristiques l'an prochain...

Attention si vous vous rendez en Allemagne cette semaine. De nombreux vols sont annulés ce lundi suite à une grève au sein d'Eurowings…

Air Corsica a repris ses vols lundi 23 décembre après l’arrêt de ses opérations dimanche du à une forte tempête…

Suite à une grève du syndicat Verdi, la restauration ne sera pas assurée sur les vols domestiques et européens de Lufthansa au départ de Francfort et Munich...

En 2020, Volotea proposera 35 destinations au départ de Nantes dont 3 nouvelles avec :

-       Barcelone, dès avril 2020 avec 2 vols par semaine soit un total de 23 700 sièges,

-       Nice, dès avril 2020 avec 2 vols par semaine, soit un total de 24 000 sièges,

-       Varna, d’avril à septembre – en exclusivité – avec 1 vol par semaine, soit un total de 7 500 sièges.

En 2020, Volotea ajoutera également à sa base nantaise un 5^ème Airbus A319 ce qui permettra à la compagnie de proposer une connectivité étendue pour le Grand Ouest avec 100 000 sièges supplémentaires, portant le total de l’offre 2020 à 1,25 million de sièges, mais aussi de créer 25 emplois supplémentaires, s’ajoutant aux 160 emplois locaux actuels.

Volotea, la compagnie aérienne des capitales régionales européennes, a transporté 1 million de passagers au départ de Nantes en seulement un an. C’est la première fois que Volotea atteint ce niveau de trafic sur l’une de ses bases.

Sa base nantaise est sa première et plus grande base installée en France et dessert 35 destinations.

 Volotea a célébré hier à Nantes Atlantique son millionième passager de l’année 2019. Pour l’occasion, Marie Birault, la passagère nantaise du vol à destination de Montpellier, s’est vu offrir par Volotea dix vols gratuits et un an d’accès gratuit au parking de l’aéroport par l’Aéroport de Nantes.

Depuis le lancement de ses opérations en 2012 au départ de Nantes, Volotea a transporté 4,5 millions de passagers. C’est la première fois que la compagnie aérienne a transporté autant de passagers en seulement un an. Volotea avait transporté 970 000 passagers en 2018. D’ici la fin de l’année, Volotea s’attend à atteindre 1 070 000 passagers transportés soit une augmentation de 100 000 passagers en comparaison avec l’année dernière.

Depuis la création de sa base il y a 7 ans, la compagnie aérienne n’a cessé de se développer et est devenue la première compagnie aérienne de l’aéroport de Nantes en nombres de dessertes.

« Nous sommes ravis de célébrer ce millionième passager transporté à Nantes en un an, la plus grande base française de notre réseau, où nous sommes la première compagnie en termes de destinations. C'est notre meilleure année à Nantes, avec plus de passagers et notre offre la plus large. Nous sommes heureux de notre partenariat avec l’aéroport et fiers qu'un passager sur sept choisisse Volotea pour partir en voyage et découvrir d’autres pays et cultures, ou venir visiter le Grand Ouest. » déclare Carlos Muñoz PDG et fondateur de Volotea.

www.volotea.com

« Nous nous réjouissons du renfort de la base de Volotea à Nantes Atlantique, car celui-ci s’accompagne de la création de 25 emplois locaux et de l’ouverture d’une nouvelle ligne vers Barcelone. Avec 2 fréquences par semaine dès avril 2020, cette liaison améliorera l’accessibilité de la capitale catalane et développera également le tourisme local. » déclare Cyril Girot, directeur de l’aéroport Nantes Atlantique – VINCI Airports.

En 2020, 35 destinations Volotea permettront aux Nantais de voyager en toute tranquillité en France (Ajaccio, Bastia, Montpellier, Nice, Perpignan, Strasbourg, Toulouse) et Europe (Alicante, Barcelone, Cagliari, Corfou, Dubrovnik, Faro, Figari, Fuerteventura, Grande Canarie, Lanzarote, Malaga, Minorque, Madrid, Naples, Olbia, Palerme, Palma de Majorque, Pise, Prague, Pula, Split, Santorin, Tanger, Tenerife, Valence, Varna, Venise et Vienne).

Annick GIRARDIN, ministre des Outre-mer, et Roxana MARACINEANU, ministre des Sports, se félicitent de la décision du conseil d'administration (CA) du Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 (COJO) de retenir le site de Teahupoo, situé en Polynésie française, pour accueillir les épreuves de surf lors des Jeux 2024.

Le choix de la Polynésie française comme site d’épreuve pour ces Jeux 2024 durables et responsables, en ligne avec l'agenda Olympique 2020, s’inscrit pleinement dans la volonté du Gouvernement d’associer l’ensemble du territoire national à cet événement planétaire.

« Les 48 surfeuses et surfeurs qui participeront aux Jeux 2024 auront la certitude d’évoluer sur des vagues naturelles dans des conditions exceptionnelles », souligne la ministre des Sports, Roxana MARACINEANU. « Le Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques a fait son choix entre cinq magnifiques candidatures en tenant compte de l’ensemble des critères, et notamment des critères sportifs qui ont une nouvelle fois prévalu. Le choix d’organiser cette épreuve à Tahiti démontre que les Jeux de Paris 2024 seront ceux de la France toute entière. »

« Cette décision est une excellente occasion de rappeler que grâce à ses territoires d’outre-mer, la France est un archipel réparti sur trois océans et traversé par 13 fuseaux horaires », déclare Annick Girardin. « Ces épreuves permettront aux athlètes de pratiquer leur discipline sur l’un des sites de surf qui compte parmi les plus mythiques au monde. En lien avec le gouvernement de la Polynésie française, nous permettrons que les Polynésiens, et notamment les plus jeunes, bénéficient d’un héritage durable de l’accueil des Jeux. »

Airbus a confirmé le 18 décembre la commande ferme d’Air France pour 60 A220.

Ces appareils visent à remplacer la flotte d'A319 et d'A319 d'Air France. Les livraisons des premiers appareils devraient intervenir dès le mois de septembre 2021.

«Nous sommes heureux de voir qu'Air France approuve l'A220 comme une grande étape vers l'optimisation de sa flotte… La plus importante commande d'Airbus A220 d'un transporteur européen à ce jour en dit long sur l'ambitieux effort de développement durable d'Air France. L'Airbus A220, moderne et économe en carburant, contribuera à réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions de CO2 par rapport aux avions de l'ancienne génération. Nous remercions Air France pour la confiance accordée à Airbus et pour son investissement dans nos avions de dernière technologie. », a déclaré Christian Scherer, directeur commercial d'Airbus»

Air France-KLM exploite actuellement une flotte de 159 Airbus.

L'A220 est un avion spécialement conçu pour le marché des 100-150 sièges; il offre un rendement énergétique important et un confort de passager égal à un avion multi)-couloirs dans un avion monocouloir. L'A220 associe l'aérodynamique de pointe, des matériaux avancés et les moteurs turboréacteurs PW1500G de dernière génération de Pratt & Whitney pour offrir une consommation de carburant d'au moins 20% inférieure par siège par rapport aux avions de la génération précédente. L'A220 offre les performances des plus gros avions monocouloirs. «Avec un carnet de commandes de 530 appareils à fin novembre 2019, l'A220 dispose de toutes les références pour remporter la part du lion du marché des avions de 100 à 150 places, qui devrait représenter 7000 appareils au cours des 20 prochaines années» estime Airbus.

Voir notre article Air-france-mise-sur-les-a220-pour-sa-flotte-court-courrier.

L’aéroport de London Stansted teste la fourniture de sacs entièrement compostables pour les passagers transportant des liquides dans leurs bagages à main.

L'aéroport indique qu'il achète actuellement 11 millions de sacs par an et qu’il va distribuer 50 000 sacs compostables cette semaine.

Les passagers sont tenus de mettre tous les liquides, aérosols et gels dans des sacs transparents depuis 2006.

Stansted a déclaré que les sacs avaient été approuvés par le ministère des Transports et de l'Aviation civile.

Le concept a été proposé par trois employés de la sécurité de Stansted; Daniel Bryan, Carol Morgan et Edita Andrews.

Les passagers auront la possibilité d'utiliser des sacs en plastique ordinaires, mais seront encouragés à les réutiliser à l'avenir.

Stansted encouragera également les gens à apporter des bouteilles rechargeables à utiliser dans ses fontaines à eau et sollicitera des opinions sur des sujets tels que la compensation carbone et l'accès aux transports publics.

L’aéroport dit qu'il a déjà réduit les déchets en faisant don de plus de 15 tonnes d'articles remis à la sécurité aux banques alimentaires locales, distribué 1 500 bouteilles d'eau réutilisables et augmenté le nombre de stations de recharge d'eau à l'aéroport.

Il s'est également associée à une usine basée dans le Cambridgeshire pour convertir 150 tonnes de marc de café produit en un an de biocarburant.

Stansted vise à augmenter sa capacité de 35 millions de passagers à 43 millions et construit un nouveau terminal pour faciliter cette croissance, bien que le plan soit actuellement bloqué par le conseil local.

L'aviation représente 2% des émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine et les aéroports 5% environ.

Mais alors que l'industrie de plus en plus critiquée pour son impact nocif sur l'environnement et que les aéroports facilitant l'augmentation du nombre de vols avec des plans d'expansion ambitieux au Royaume-Uni, aux États-Unis et au-delà, les aéroports cherchent de plus en plus des moyens d'améliorer le développement durable de leurs opérations.

London City a récemment organisé un concours pour recueillir des idées pour la production de ses propres sacs de sécurité recyclables.

Les aéroports de Birmingham et de Glasgow ont déployé des flottes de bus électriques, British Airways utilise des chariots électriques sans conducteur pour transporter des sacs à bord des avions, tandis que l'aéroport de Dublin passe ses 111 véhicules au sol à des modèles à faibles émissions.

Contrairement à mardi le trafic aérien ne devrait pas être perturbé ce jour. La CGT a annoncé qu'elle refusait une trêve pour Noël...

Le SCARA a déposé un recours au Conseil d'État contre le décret du 3 octobre 2019 qui prévoit que désormais le ministre chargé des transports décidera seul, sans aucune consultation préalable, de faire bénéficier un aéroport du régime de la « double caisse ». Alors qu'auparavant, le passage d'un aéroport de la « caisse unique » à la « double caisse » devait être avalisé par l'autorité de supervision indépendante.

Pour le SCARA ce décret (n° 2019-1016) a été adopté selon une procédure irrégulière et est contraire au droit européen.

En effet, tous les pays de l'Union européenne ont l'obligation de confier la supervision des redevances facturées aux compagnies aériennes par les exploitants des aéroports dont le trafic est supérieur à 5 millions de passagers par an, à une autorité indépendante, tant des compagnies aériennes que des sociétés aéroportuaires. (directive n°2009/12/CE du 11 mars 2009)

Le SCARA considère que le décret du 3 octobre 2019 est contraire à cette directive, la Commission européenne ayant précisé que : « tout changement de système pour passer de la caisse unique à la caisse double ou vice versa représente une modification fondamentale du système des redevances, dans la mesure où il pourrait avoir une incidence notable sur le niveau des redevances appliqué. Un tel changement devrait s'accompagner d'une consultation avec possibilité de recours à l'autorité de supervision indépendante, conformément aux dispositions pertinentes de la directive ».

Le SCARA demande par conséquent au Conseil d'État d'annuler le décret du 3 octobre 2019 et d'enjoindre au Gouvernement de prendre un nouveau texte dans un délai de six mois, afin de mettre le cadre français de régulation aéroportuaire en conformité avec le droit européen.  

Le décret attaqué complète l'ordonnance du 24 juillet 2019 qui a chargé l'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (ARAFER), renommée Autorité de régulation des transports (ART), de superviser les redevances facturées aux compagnies aériennes par les exploitants des grands aéroports.

Le SCARA constate que le Gouvernement a profité du transfert des compétences de régulation aéroportuaire d'une autorité à l'autre, pour réduire les pouvoirs de l'ART.

Le SCARA considère que l'ART présente toutes les garanties d'indépendance requises, comme le montre sa première décision prise, le 7 novembre 2019, refusant d'homologuer les tarifs présentés l'aéroport de Nice.

Pour mémoire :

Lors d'un précédent contentieux mené par le SCARA, le Conseil d'État a jugé en avril 2015 que la direction générale de l'aviation civile (DGAC), placée sous l'autorité du ministre chargé des transports, ne peut pas exercer cette mission de supervision indépendante puisque « l'État participe au capital social d'une compagnie aérienne et de plusieurs sociétés gestionnaires d'aéroports, et (...) est en outre propriétaire de plusieurs aéroports importants ».

A la suite de cet arrêt du Conseil d'État, le Gouvernement a d'abord créé une Autorité de supervision indépendante (ASI), par un décret du 23 juin 2016, avant de décider, moins de trois ans après, de transférer la régulation des aéroports à l'ARAFER/ART.

Le recours du SCARA déposé au Conseil d'État par son avocat, Me Rémi SERMIER, est consultable ici.

Le trafic aérien devrait être perturbé mardi 17 décembre en plus du trafic ferroviaire...