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Il y a deux ans un référendum a eu lieu et les calédoniens ont voté majoritairement non à l'indépendance. Or un référendum a lieu à nouveau cette année. Pourquoi demander à nouveau de voter ? S'il y avait eu un vote oui il y a deux ans aurait-on demandé à nouveau de confirmer leur vote aux calédoniens?

La vérité est que ce référendum est contraire aux intérêts de la France et des habitants de Nouvelle-Calédonie.

Ne nous voilons pas la face ! La Nouvelle-Calédonie détient la deuxième réserve de Nickel au monde : un métal stratégique pour la construction des batteries électriques. De nombreux pays auraient intérêt à ce que la Nouvelle-Calédonie ne soit plus française pour profiter à bas prix de ses mines de Nickel. Par ailleurs grâce à la Nouvelle-Calédonie, la France dispose d'une zone économique immense dans le Pacifique. 

Les Etats-Unis font-ils un référendum pour l'indépendance de l'Alaska? Bien sûr que non ! ou pour l'indépendance de tous leurs états puisqu'ils ont conquis ces territoires aux indiens? Non bien sûr!

Alors pourquoi ces référendums à répétition qui semblent promettre l'île à l'indépendance? Pour que les habitant de l'île dépendent de sociétés qui exploiteront ces gisements et rémunérent grassement les politiciens véreux comme dans certains pays d'Afrique?

Du fait des lois de la République Française il est plus compliqué de corrompre des politiciens ce qui n'est pas le cas dans les petits Etats. Certains l'ont bien compris et poussent leurs pions pour l'indépendance de la Nouvelle-Calédonie. Les français encore une fois sont bien naïfs à permettre la mise en place de référendum tous les 2 ans !

Voir cet article de Capital.

Après la IATA, c’est désormais ACI Europe qui regroupe les aéroports et Airlines for Europe qui demandent la fin des mesures de quarantaine en Europe…Pourquoi des mesures aussi strictes pour une épidémie dont le taux de mortalité atteint 0,6%?

Il y a quelques semaines la Pologne avait décidé de suspendre les vols directs vers la France.

Les compagnies aériennes ont finalement eu le feu vert pour opérer à nouveau des vols directs entre les deux pays depuis le 30 septembre 2020.

Les tests Covid ne sont pas obligatoires pour se rendre en Pologne, mais des agents prennent la température des voyageurs à l’arrivée.

Il est également possible de se rendre en Pologne par via terrestre sans contrôle aux frontières même si l’Allemagne exige de son côté des tests pour les régions françaises fortement affectées par l’épidémie comme l’Ile-de-France.

Boeing ne produira désormais plus les B787 dans son deux sites mais uniquement à Everett dans l’état de Washington.

Le B787 ne sera ainsi plus produit à North Charleston en Caroline du Nord à partir de la mi-2021 du fait des ralentissement de la demande.

On ne sait pas encore l’impact qu’au cette décision sur l’emploi au sein du constructeur américain.

« Le Boeing 787 doit son formidable succès actuel à l’excellence de nos employés du site d’Everett. Ils ont contribué à donner naissance à un avion qui a transformé la façon dont les compagnies aériennes et leurs passagers souhaitent voyager. Tandis que nos clients font face à une crise sanitaire mondiale sans précédent, nous avons décidé de regrouper les activités de production du 787 en Caroline du Sud pour assurer le succès à long terme du programme Dreamliner », a déclaré Stan Deal, Président-Directeur Général de la division Boeing Aviation Commerciale (BCA).
 
« Notre équipe du Puget Sound, dans la région de Seattle, continuera à concentrer ses efforts sur la construction efficiente de nos familles d’avions 737, 747, 767 et 777. Les deux sites seront au cœur des initiatives prises par Boeing pour continuer d’améliorer la sécurité, la qualité et l’excellence opérationnelle. »

Boeing a commencé à assembler des avions 787-8 et 787-9 à Everett en 2007, l’usine de North Charleston devenant la deuxième chaîne d’assemblage final (FAL) opérationnelle en 2010. Toutefois, seul le site de North Charleston dispose des installations que requiert la construction du Tiret 10, le plus grand des modèles de la famille 787. La production des autres variantes — plus petites — du 787 se poursuivra à Everett jusqu’à ce que le programme atteigne la cadence de production annoncée précédemment, c’est-à-dire six avions par mois en 2021.

Afin de soutenir les entreprises ainsi que les agences de voyages, Thalys lance pendant tout le mois d’octobre une offre « Corporate » accessible à toutes les entreprises, sans seuil d’entrée.

Le programme Thalys Corporate Fares est l’offre B2B développée pour répondre spécifiquement aux besoins des entreprises. Désormais accessible sans seuil d’entrée et sans engagement, il propose des réductions de tarifs sur trois routes au choix dans son réseau :

• 10% de réduction sur le prix de référence en Premium
• 8% de réduction sur le prix de référence en Comfort
• 5% de réduction sur le prix de référence en Standard

Le programme offre aussi aux entreprises des conditions d’après-vente très intéressantes :

• Billets 100% remboursables jusqu’au lendemain du voyage
• Souplesse d’accès à tous les trains de la journée
• Billet échangeable sans limite avant départ
• Accès aux lounges de Bruxelles-Midi et Paris-Nord

« Malgré les restrictions décidées par les différents Etats que nous traversons, les voyages professionnels restent autorisés. C’est pourquoi Thalys veut soutenir les entreprises qui travaillent avec la Belgique, la France, les Pays-Bas et l’Allemagne en proposant un nombre significatif de fréquences, un service respectueux de l’environnement, ainsi que des conditions tarifaires sur mesure pour les entreprises » a déclaré Bertrand Gosselin, CEO de Thalys.

S’inscrire en quelques clics sur Thalys.com

Pour bénéficier de cette offre, l’entreprise doit simplement s’enregistrer sur le site Thalys.com. Un code lui sera envoyé par la suite et lui ouvrira l’accès aux tarifs Corporate. Ce code fonctionne uniquement si la réservation est faite via une agence de voyages, un Self Booking Tool ou via le portail professionnel d’un distributeur. L’entreprise aura accès à ce tarif pour une durée d’un an.

Austrian Airlines reprendra ses vols entre Shanghai et Vienne à partir du 2 octobre.

La compagnie aérienne assurera un aller-retour hebdomadaire entre les deux villes selon l'horaire suivant (toutes les heures sont locales): Shanghai-Vienne / Numéro de vol: OS76 / Jour de semaine: dimanche / Départ: 10h10 / Arrivée: 15h45
Vienne-Shanghai / Numéro de vol: OS75 / Jour de semaine: vendredi / Départ: 13h30 / Arrivée: 6h (lendemain)

Toutes les compagnies aériennes premium du groupe Lufthansa (dont Swiss et Lufthansa) opèrent à nouveau des vols vers et depuis la Chine.

« Cela reflète clairement le besoin de vols supplémentaires entre la Chine continentale et nos marchés d’origine, l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse », a déclaré Veli Polat, responsable des activités aériennes du Groupe en Chine.

« Nous sommes convaincus que les autorités chinoises permettront progressivement une augmentation des vols pour répondre à la demande croissante des clients», a-t-il ajouté.

Jusqu'à présent, Lufthansa Group Airlines opère 11 vols hebdomadaires à destination et en provenance de Shanghai, Hong Kong et Nanjing. Le groupe se dit « prêt à ajouter des vols à tout moment, en particulier vers et depuis Pékin ».

L'épidémie étant jugulée en Chine, l'Europe fait donc figure de dernier de la classe avec ses nombreux cas de Covid répertoriés...

La pandémie de Covid-19 a peut-être considérablement restreint les voyages dans le monde au cours des six derniers mois, mais les voyageurs d'affaires restent convaincus de la nécessité de réunions en personne, selon notre nouvelle enquête.

Selon Benjamin Smith, les aides reçues par le gouvernement soit 7 milliards dont 4 milliards de prêts garantis ne permettront as à la compagnie de survivre plus de 12 mois alors que la reprise est plus lente que prévue.

Le président du groupe a évoqué dans une interview au journal l'Opinion une recapitalisation du groupe. Il reste à savoir si les actionnaires hormis les Etats français et néerlandais s'engageront alors que le secteur aérien est confronté à une crise ans précédent.

Hormis les deux Etats, les principaux actionnaires du groupe sont deux compagnies aériennes bien mal en point également (Delta Air Lines et China Eastern) et des fonds d'investissements (Causeway Capital Management et Donald Smith&Co).

Le département des Hauts de Seine a proposé une aide appelée volet 2 à toutes les entreprises ayant pu profiter du volet 1 du fonds de solidarité lors du confinement. Or cette aide qui se veut urgente devait être versée peu après le dépôt du dossier.

Or des entreprises dont le dossier a été déposé en juillet attendent toujours le versement de l'aide à mi-septembre.

Interrogée par la rédaction, le département indique que des retards dans le versement on lieu.

Il semble étrange de proposer des aides urgentes pour sauver les entreprises et de verser les aides plusieurs mois après la demande. A ce titre l'Etat a été bien plus efficace pendant le confinement...

Une vingtaine d'associations professionnelles du secteur du tourisme ont écrit une lettre à la présidente de la Commission Européenne pour que cessent les mesures sanitaires trop restrictives aux voyages...

 Afin de lutter contre l'épidémie de Coronavirus, la Pologne a décidé de suspendre ses vols vers 30 pays à compter du 16 septembre dont la France.

Les vols sont annulés pour le moment jusqu'au 26 septembre mais cette date pourra être prorogée.

Les voyageurs français peuvent cependant encore se rendre en Pologne par voie terrestre même si ce trajet risque d'être compliqué alors que l'Allemagne exige des tests en anglais pour les voyageurs en provenance des régions els plus touchées comme l'Ile-de-France, la PACA, la Nouvelle-Aquitaine.

De nombreux pays demandent désormais des tests Covid pour voyager mais il n’est pas toujours simple d’en passer un rapidement…

On se demande pourquoi le gouvernement n’a pas inclus la presse touristique dans son plan tourisme. Cela représente une distorsion de concurrence…

Alors que le trafic aérien connait une crise sans précédent avec des milliers de pertes d’emplois en vue, la IATA demande la réouverture des frontières…

Les deux pays viennent de mettre en place des quarantaines à l’arrivée pour les voyageurs en provenance de France…

L'Allemagne pourtant dans la zone Schengen vient de restreindre ses critères de voyage pour certains français. Du fait de l'épidémie de Covid-19, peu de pays restent ouverts aux français en dehors de l'Europe...

Bali restera fermée aux touristes internationaux jusqu'à la fin de 2020, rapporte le journal local The Jakarta Post.

Singapour a assoupli ses restrictions de voyage. La cité Etat permet désormais aux voyageurs en provenance de Nouvelle-Zélande et de Brunei d'entrer sans avoir à effectuer une quarantaine. Singapour va réduire la période de quarantaine pour plusieurs pays à faible risque à partir du 1er septembre.

Les Émirats arabes unis sont devenus le premier pays à tester l'utilisation de chiens renifleurs en aéroport pour détecter le COVID-19 sur les passagers.

Les citoyens de plusieurs pays dont la France devront désormais effectuer une quarantaine pour entrer au Royaume-Uni...