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Alors que les mesures Covid vont être allégées en Chine, le retour des touristes chinois à l'international prendra du temps...

Sur la base de ses livraisons de 68 avions commerciaux en novembre et de l'environnement opérationnel complexe, Airbus SE considère que son objectif d'atteindre « environ 700 » livraisons d'avions commerciaux en 2022 est désormais hors d'atteinte.
Le chiffre final ne devrait pas être sensiblement inférieur à l'objectif de livraison "environ 700".

Airbus reste déterminé à fournir ses prévisions financières telles que fournies dans les résultats des neuf premiers mois de 2022**, ce qui signifie que les prévisions d'EBIT ajusté et de flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financement client restent inchangées.

Compte tenu du fait que cet environnement complexe persistera plus longtemps que prévu, Airbus ajustera la vitesse de montée en puissance de la famille A320 au taux 65 pour 2023 et 2024. Airbus maintient l'objectif d'atteindre le taux 75 d'ici le milieu de la décennie.

Les chiffres quant aux commandes et livraisons d'avions commerciaux d'Airbus pour l'année 2022 seront publiées, après audit, le 10 janvier 2023. Les résultats annuels seront publiés le 16 février 2023.

En novembre 2022, Airbus a également enregistré 29 nouvelles commandes et 14 annulations portant le carnet de commandes à 7 344 appareils.

Selon Dirk Janzen, le vice-président des ventes pour l'Amérique, « ce marché est le plus fort au sein de la compagnie en dehors du marché domestique en Allemagne.

La capacité pour la classe affaires est désormais à 80% de celle enregistrée en 2019 avant le Covid ».

Elle devrait atteindre 85% l'année prochaine. Au printemps 2023, Lufthansa prévoit de lancer de nouvelles cabines Première, Business, Premium Eco et Eco avec de nouveaux avions. Plus de 180 avions (B787-9, B777-9, A350) seront équipés de ces nouveaux sièges à terme.

 Air France-KLM et TotalEnergies ont signé cette semaine un protocole d'accord portant sur la fourniture, par TotalEnergies, de plus d'un million de mètres cubes, soit 800 000 tonnes, de carburant d'aviation durable (ou SAF, Sustainable Aviation Fuel) aux compagnies du Groupe Air France-KLM sur une période de 10 ans, à partir de 2023.

Ce carburant d'aviation durable sera produit par TotalEnergies dans ses bioraffineries et sera mis à la disposition des compagnies du Groupe Air France-KLM, principalement pour les vols au départ de la France (conformément à la législation française) et des Pays-Bas.

Les carburants d'aviation durables permettent en moyenne une réduction d'au moins 80% des émissions de CO₂ sur l'ensemble du cycle de vie, en comparaison à leur équivalent fossile.

Air France-KLM a mis en place une politique d'approvisionnement stricte et s'engage à n'acheter que des SAF qui n'entrent pas en concurrence avec l'alimentation humaine ou animale, qui sont certifiés RSBⁱ ou ISCCⁱⁱ pour leur durabilité et qui ne sont pas produits à partir d'huile de palme. ce qui est une excellente chose car le SAF s'il est produit avec des cultures vivrières est contre-productif.

Le groupe Air France-KLM et TotalEnergies collaborent depuis près de 10 ans dans l'utilisation de carburant d'aviation durable. Ce partenariat a débuté avec la « Lab Line for the Future » en 2014, une expérimentation de deux ans durant laquelle 78 vols Air France entre Paris-Orly et Toulouse, et entre Paris-Orly et Nice ont été alimentés avec 10% de SAF fourni par TotalEnergies.

En janvier 2020, Air France et TotalEnergies ont participé, aux côtés de Safran et de Suez, à l'Appel à Manifestation d'Intérêt lancé par le gouvernement français pour l'émergence d'une filière française de production de carburant d'aviation durable.

Au cours des deux dernières années, TotalEnergies a également fourni du SAF pour plusieurs vols commerciaux du groupe Air France-KLM :

• En mai 2021, le 1^er vol long-courrier d'Air France, entre Paris et Montréal, alimenté avec 16% de SAF produit en France ;
• En octobre 2021, un vol Air France entre Paris et Nice alimenté avec 30% de SAF ;
• En mai 2022, un vol Air France organisé dans le cadre du SkyTeam Sustainable Flight Challenge, entre Paris et Montréal, alimenté avec 16% de SAF ;
• En juin 2022, plusieurs vols organisés par l'ensemble des compagnies du Groupe Air France-KLM dans le cadre des Connecting Europe Days, alimentés avec 30% de SAF.

« Air France-KLM s'engage pleinement en faveur du développement de filières de production de SAF en Europe et à travers le monde. Ce protocole d'accord signé avec TotalEnergies est une nouvelle pierre en faveur de l'émergence d'une filière française à même de répondre aux besoins des compagnies aériennes, étape indispensable pour réussir la décarbonation de notre activité. Nous continuons d'accélérer nos efforts pour réduire au plus vite l'impact de nos opérations, et nous sommes impatients de travailler avec TotalEnergies pour accélérer nos efforts afin de réduire au plus vite l'impact de nos opérations. », a déclaré Benjamin Smith, Directeur général d'Air France-KLM.

Ryanair,  et le groupe énergétique mondial Shell, ont signé le jeudi 1er décembre un protocole d'accord (MoU) pour faire progresser l'approvisionnement en carburant aviation durable (SAF) dans plus de 200 aéroports Ryanair en Europe, avec un accent particulier sur l'approvisionnement en SAF dans les plus grandes bases de Ryanair comme Dublin et Londres Stansted.

Bien que le SAF soit un élément clé de la décarbonisation de l'aviation, il ne représente actuellement qu'une petite fraction de la consommation mondiale de kérosène. Cet accord avec Shell donne à Ryanair un accès potentiel à 360 000 tonnes (120 millions de gallons) de SAF entre 2025 et 2030, ce qui permettra d'économiser environ 900 000 tonnes d'émissions de CO2 (soit l'équivalent de plus de 70 000 vols de Dublin à Milan). Les SAF couverts par ce protocole d'accord pourraient être produits à partir de plusieurs technologies différentes et d'un large éventail de matières premières durables.

Cet accord, qui a été signé ce matin au Centre de recherche sur l'aviation durable du Trinity College de Dublin (TCD) (où Ryanair et TCD ont organisé une Journée de l'aviation durable), démontre l'engagement de Ryanair et de Shell à travailler ensemble pour investir dans les carburants d'approvisionnement SAF. Ryanair s'est fixé des objectifs ambitieux : 12,5 % de SAF d'ici 2030 et zéro émission nette d'ici 2050.

« Le SAF joue un rôle clé dans notre stratégie Pathway to Net Zero, ainsi que dans notre engagement à atteindre un objectif de 12,5 % de SAF d'ici 2030. L'accord conclu aujourd'hui avec Shell permet à Ryanair de s'assurer un accès à environ 20 % de cet objectif ambitieux. Shell est un partenaire clé de Ryanair en matière de développement durable, et nous sommes impatients de poursuivre cette collaboration au fur et à mesure que notre groupe se développe de manière durable pour transporter 225 millions de passagers par an d'ici l'année fiscale 2026  » a déclaré, le directeur du développement durable, Thomas Fowler.

 Il reste à savoir comment sera produit ce carburant durable alors que certains SAF sont produits à partir de plantes ce qui empiète pour les cultures agraires et n'est pas bon dans son ensemble pour l'humanité.

 Timur Gül, le directeur du département technologie à l’Agence internationale de l’énergie, a prévenu que les « « biocarburants d’origine agricole ne laisseront pas beaucoup de place aux cultures vivrières ». Les SAF peuvent être cependant produits via des algues, de résidus de bois mais ils ne sont pas la panacée comme certains veulent croire...

De nombreux spécialistes de l’énergie s’inquiètent alors que la France suit les pas de l’Allemagne en investissant dans le solaire et l’éolien des énergies intermittentes qui demandent des centrales de complément à gaz ou au charbon…

En raison de nombreux travaux prévus prochainement sur la plateforme aéroportuaire de Paris Charles-de-Gaulle, le Groupe Aéroport de Paris (ADP) a informé la compagnie Air Austral devoir transférer temporairement ses activités au départ et à l'arrivée des vols.  

Air Austral souhaite ainsi informer ses passagers que ses opérations seront temporairement transférées du Terminal 2C au Terminal 2B à compter du 5 décembre 2022, et ce pour une période de minimum 18 mois : 

-        Les enregistrements des vols au départ de Paris-CDG se feront au niveau de la zone B1 du Terminal 2B
-        Les arrivées s'effectueront au Terminal 2B
-        Le comptoir de réservation Air Austral sera positionné à proximité des comptoirs d'enregistrement
-        Le temps de trajet entre le Terminal 2B et la Gare SNCF est d'environ 10 min à pied
-        La zone de contrôles (PIF et PAF) se situent à la jonction entre le terminal T2B et le terminal T2D
-       Les passagers des classes Confort et Club Austral, ainsi que les passagers MyCapricorne éligibles, auront accès au salon EXTIME Lounge.

Air Austral souhaite par ailleurs indiquer à sa clientèle que le salon EXTIME se situe après le contrôle des bagages à main (PIF) dans la zone commerciale, juste en sortie du duty free, mais avant le poste de contrôle des passeports (PAF).

Les passagers se trouvant au salon, ainsi que les passagers souhaitant profiter de la zone commerciale et du Duty free du Terminal 2B devront donc, avant leur embarquement, passer le poste de contrôle des passeports (PAF). Il est ainsi important de prévoir le temps nécessaire au passage des formalités avant leur embarquement.

Le pays vient de suspendre les dernières restrictions de voyage liées au Covid. L'Inde va devenir une très grande puissance dans les années qui viennent et s'apprête à prendre la présidence du G20 après l'Indonésie…

Croatia Airlines, le transporteur national croate basé à Zagreb, a signé une commande ferme pour six avions A220-300. Croatia Airlines prévoit de louer neuf A220 supplémentaires, portant son engagement total pour ce type d'appareil à quinze.

Les A220 remplaceront les avions de la génération précédente dans la flotte de la compagnie, réduisant ainsi les coûts d'exploitation, améliorant l'efficacité environnementale et la compétitivité tout en offrant aux passagers un confort inégalé sur l'ensemble de sa flotte.

«La signature aujourd'hui d'un contrat pour l'achat d'avions Airbus de pointe est un moment très spécial pour nous tous chez Croatia Airlines. Il marque le début d'une nouvelle période pour l’aviation, une nouvelle période dans la vie de Croatia Airlines, une nouvelle période pour nos passagers, et une nouvelle période pour le tourisme et l'économie de la Croatie dans son ensemble», a déclaré Jasmin Bajić, PDG et président du conseil d'administration de Croatia Airlines.

«Nous sommes très heureux d'accueillir Croatia Airlines dans la famille des clients A220. Cet avion est parfaitement adapté aux besoins de la Croatie, offrant une flexibilité et une efficacité opérationnelle qui permettront à la compagnie de réaliser ses ambitions en matière de connectivité régionale et internationale, sans compromis sur le confort des passagers ou le coût par siège", a déclaré Christian Scherer, directeur commercial et des activités internationales d’Airbus».

Né d’une conception entièrement nouvelle, l'A220 est le seul avion spécialement conçu pour le marché des 100 à 150 sièges, réunissant des caractéristiques de conception innovantes, un aérodynamisme de pointe et les moteurs Pratt & Whitney GTF™ de dernière génération. L'A220 offre une empreinte sonore réduite de 50 %, une consommation de carburant par siège et des émissions de CO₂ jusqu'à 25 % inférieures à celles des avions de la génération précédente, ainsi que des émissions de NOx environ 50 % inférieures aux normes de l'industrie.

Airbus et Croatia airlines entretiennent un partenariat de longue date qui a débuté il y a 25 ans, lorsque la compagnie a commencé à exploiter des avions Airbus. Aujourd'hui, la compagnie aérienne croate exploite une flotte de sept Airbus monocouloirs (cinq A319 et deux A320).

D’ici deux ans, les passagers pourront emporter des cadeaux comme des bouteilles de vin dans leurs bagages à main dans les aéroports britanniques. Il n'y aura plus de limite de 100ml...

Alors que la Chine a assoupli récemment les restrictions de voyage, de nouveaux cas ont été détectés dans certaines villes. Le FMI demande au gouvernement chinois un assouplissement de la politique 0 Covid pour relancer l'économie…

Hong Kong vient de réduire le nombre de tests nécessaires pour voyager. La ville espère redevenir un hub pour les voyages d’affaires en Chine même si la situation reste encore compliquée. La Chine a également assouplit ses règles alors qu’elle est devenue le premier marché des voyages d’affaires au monde devant les Etats-Unis…

La ville a été classée comme l’un des 50 lieux à voir par le Time et l’un des ses quartiers a été classé comme l’un des plus cool du monde…

Trois pays d’Amérique du Sud et la Turquie trustent les premières places de la reprise touristique mondiale selon Forward Keys…Depuis octobre, les voyages d'affaires surpassent en reprise les voyages loisirs.

Les trois pays ont décidé de faciliter enfin la vie des voyageurs...

Un récent rapport publié en Suisse montre que la société de surveillance à la chinoise est une option possible pour certains pays d’Europe. Le pass sanitaire en a montré les prémices. Les français vont devoir gagner leur liberté…

Fini les tests pour les non vaccinés en Equateur…

Comme pour certains pays occidentaux, la population chinoise est assez mécontente des politiques très strictes mises en place en Chine pour contrôler l'épidémie. Cette politique a par ailleurs des effets très néfastes tant sur les voyages vers la Chine que pour les déplacements des citoyens chinois...

L’île de Taïwan peut désormais être visitée sans quarantaine. L'aéroport de Taoyuan se prépare à ce nouvel afflux de touristes et voyageurs d'affaires.

C’est une bonne nouvelle pour l’économie mondiale. Après la flambée des prix due au goulet d’étranglement à la fin du Covid, les prix du fret sont en forte baisse en Chine…