Actualités

Le passe vaccinal va de fait limiter encore plus les sorties des français. Un mauvais coup pour les secteurs de la restauration, des loisirs...

Alors que de nombreux Etats européens ne font plus confiance aux vaccins pour protéger des contaminations en imposant des tests, la France au contraire les supprime en interne et ne veut compter que sur les vaccins en voulant imposer un passe vaccinal. Qui peut comprendre?

Le Danemark va imposer des tests pour les voyageurs vaccinés à compter de ce jour, le 27 décembre 2021. Ils devront présenter un test PCR négatif de moins de 72H ou un test antigénique négatif de moins de 48H.

Dès demain la Suède et la Finlande vont également imposer un test pour les vaccinés pour tous les voyageurs.

Nous indiquions dès le 8 décembre que la Suisse et la Norvège appliquaient des tests à l'entrée et nous avions indiqué dès l'été 2021 que c'était la marche à suivre. L'Islande a dès cet été remis en place des tests PCR à l'arrivée pour les vaccinés alors qu'elle avait constaté la transmission du virus chez les vaccinés.Nous avions indiqué dans cet article que les regains épidémiques dans les pays fortement vaccinés cet été montraient que les vaccins étaient peu efficaces pour réduire la transmission du virus. A ce titre le passe sanitaire a fait beaucoup pour diffuser l'épidémie en France en donnant un faux sentiment de sécurité aux vaccinés. On le voit bien dans les faits : dans ma famille par exemple deux personnes ont été testées positives après une vaccination deux doses effectuée cet été.

Le gouvernement français au contraire n'a pas souhaité écouter la science et à permis aux vaccinés de se contaminer sans précaution avec le pass sanitaire.

La Thaïlande rétablit sa quarantaine obligatoire Covid-19 dans des hôtels pour les visiteurs étrangers.

Le variant Omicron frappe en très très grande majorité les vaccinés au Danemark avec environ 90% des cas. Cela montre que les vaccins ne fonctionnent pas pour éviter sa propagation. Cela signe l'échec total de la politique actuelle du gouvernement français...

La Commission européenne a fixé un délai de neuf mois la la validité des certificats de vaccination Covid-19 pour les voyages internationaux. Notez que le passe vaccinal avait été proposé en 2018 par l'UE ce qui laisse à penser que ce projet était prévu bien avant la pandémie...

La plupart des pays du monde mettent en place des tests PCR pour les vaccinés. Pendant ce temps la France ne mise que sur le vaccin, à l'inverse des faits scientifiques et alors que de nombreux vaccinés deux doses tombent malades...

Les Pays-Bas viennent de confiner l'ensemble de leur population tandis que le maire de Londres estime que les confinement sont inévitables...

La France importe des immigrés peu qualifiés et exporte des jeunes français qualifiés. Voilà le résultat des diverses politiques d'appauvrissement du pays menées ces 20 dernières années.

Le secrétaire d'Etat aux Transports Grant Shapps a annoncé que tous les pays ont été retirés de la liste rouge de l'Angleterre depuis 04h00 du matin ce jour (15 décembre).

Le syndicat des pilotes d'Air France n'est pas tendre avec le président de la SNCF.

Alors que le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, a été auditionné à l’Assemblée Nationale le 1er décembre dernier par la Commission du développement durable il a estimé que « ce n’est pas le train qui est trop cher, c’est l’avion qui l’est pas assez… ». Il a ajouté qu'il souhaiterait que les compagnies aériennes soient taxées sur le kérosène en prétendant que « les compagnies ne payent pas leur kérosène »…

Des propos que les SPAF estime inexacts et approximatifs !

« Le SPAF est scandalisé par une telle posture et tient à rappeler la situation de monopole quasi absolu détenu sur les transports ferroviaires par la SNCF qui bénéficie de la reprise par l’État, sur les deniers des contribuables, de 35 milliards d’euros sur les 54,5 milliards d’euros de sa dette. Sans oublier, s’agissant d’impact non vertueux, les 8 000 tonnes de CO₂ par km de LGV construite, et ce, avant même qu’un train n’y ait circulé et sans oublier l’origine essentiellement nucléaire de l’électricité motrice… vendue comme verte, vertueuse et propre ! Le SPAF déplore que devant les parlementaires français, la SNCF ose demander la taxation de ses concurrents nationaux directs, lesquels subissent taxes et redevances de toutes sortes, dans un environnement aérien mondialisé et dérégulé, pour ne pas dire sauvage. Un contexte que M. Farandou s’est grossièrement efforcé d’omettre en donnant des leçons indignes de sa fonction ».

L'UE n'a jamais homologué un vaccin à virus inactivé alors qu'ils ont été massivement utilisés en Chine. Cela cause une disparité de traitement envers les européens qui subissent les effets secondaires des vaccins à ARNm...

Comme nous l'avions annoncé avant toute la presse le 26/11, de nombreux pays ont logiquement mis en place des tests PCR même pour les vaccinés...L'Islande avait compris cela bien avant l'arrivée du variant Omicron et avait imposé des tests aux vaccinés sachant que le vaccin n'empêchait pas les contaminations même avec le variant Delta comme on le voit cet automne...Cela prouve encore l'inutilité totale du pass sanitaire, les vaccinés pouvant contaminer.

La présidence française de l'Union Européenne va être l'occasion de parler de nombreux sujets importants : immigration, pacte vert, PAC, autonomie stratégique, rôle des parlements nationaux...

L'Association du transport aérien international (IATA) a averti que la reprise progressive du transport aérien mondial pourrait être menacée par les réponses des gouvernements au variant Omicron…

La FNAM (Fédération Nationale de l’Aviation et de ses Métiers) a souhaité réagir aux propos tenus hier, mercredi 1er décembre, par Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, lors d’une audition à l’Assemblée Nationale au sujet des coûts comparés des différents modes de transport. M. Farandou a notamment appelé à une taxation supplémentaire du transport aérien ce qu'a déploré la FNAM. 

« La FNAM reste attachée à une approche complémentaire des modes de transport qui doivent répondre au mieux aux attentes des passagers tant en termes de service que de politique tarifaire. La concurrence constitue par ailleurs un puissant vecteur de qualité de service et permet aujourd’hui au plus grand nombre l’accès au voyage ». Elle a précisé que les tarifs compétitifs du transport aérien ne proviennent pas d’une absence de taxation du secteur puisque les taxes et redevances représentent dans un exemple publié par la FNAM plus de la moitié du prix total payé par le passager (53%) en FRance.

Le transport aérien est « en réalité – comme l’a montrée une étude détaillée réalisée pour le compte de la Commission Européenne en 2019 – le mode de transport le moins coûteux pour la collectivité en termes d’infrastructures et d’externalités ».

Le transport aérien reste par ailleurs un secteur résolument engagé vers la décarbonation de ses activités. Un transport aérien décarboné sera le moyen le plus efficace de répondre aux besoins de déplacement de nombreux Français. Ses représentants appellent les pouvoirs publics à contribuer aux investissements nécessaires - notamment dans le domaine des carburants alternatifs durables (SAF) - permettant d’atteindre l’objectif de neutralité carbone que s’est fixé l’Union européenne.

La FNAM assure qu’une taxation supplémentaire du transport aérien n’aiderait en rien à cette transition énergétique et priverait au contraire certains passagers de l’accès à un mode de transport sûr et compétitif. Elle serait par ailleurs particulièrement malvenue dans une période de crise inédite liée à la pandémie mondiale de Covid-19 où le secteur et ses salariés sont particulièrement touchés et vulnérables. 

Rien ne sert d'opposer l'aérien et le train d'autant que le bilan carbone du train dépend fortement de l'énergie utilisée pour générer l'électricité et de la prise en compte environnementale et globale de la construction des lignes à grande vitesse et de l'espace pris sur les environnements naturels...

Voici que l'OMS déconseille désormais les voyages au plus de 60 ans et que la présidente de la Commission Européenne remet en cause le code de Nuremberg? Pourtant le variant Omicron pourrait finalement être une bonne chose...

La France veut imposer un 3ème rappel pour le vaccin à ARNm. La Commission européenne propose un délai de neuf mois pour les certificats de vaccination. Est-ce viable? D'autres alternatives existent comme ne vacciner que les plus plus fragiles (cela permettrait en plus de distribuer les vaccins plus facilement dans le monde entier aux populations à risque) et avec des technologies vaccinales qui ont fait leurs preuves comme celle des virus inactivés. ...Il est urgent d'utiliser les vaccins à virus inactivés...Les rappels tous les 6 mois ne sont pas viables à long-terme.

Une plainte a été déposée par les compagnies aériennes du SCARA contre la loi française qui interdit les liaisons aériennes lorsqu'il existe une alternative de transport en moins de 2h30.. Elle s'ajoute à celles déposées sur le même sujet par les aéroports regroupés au sein de l'UAF et de l'ACI.

À l'instar de l'UAF et de l'ACI, le SCARA demande l'abrogation de cette loi.

La plainte déposée auprès de la Commission Européenne par le SCARA détaille : « cette mesure d'interdiction instituée par l'article 145 de la loi n° 2021-1105 viole les règles posées par l'article 20 du Règlement CE n° 1008-2008 dès lors que :

- la mesure est discriminatoire et provoque des distorsions de concurrence entre transporteurs ;

- la mesure est exagérément restrictive au regard des problèmes qu'elle est censée résoudre ;

- la durée de la mesure n'est pas limitée ;

- aucune justification adéquate de la mesure n'a été soumise à la Commission et aux autres États membres.

L'avis consultatif que le Conseil d'État a émis sur le projet de loi relève « des insuffisances notables de [l']étude d'impact en ce qui concerne certaines mesures du projet de loi. (...) dans le chapitre relatif au transport aérien, aucune analyse du caractère soutenable des mesures projetée dans le contexte de la crise sanitaire, dont l'impact est pourtant majeur pour ce secteur, n'apparaît ».

Le Conseil d'État indique que: « s'agissant de la mesure d'interdiction des vols intérieurs sur toute liaison également assurée par voie ferrée en moins de 2h30, l'étude ne justifie pas la possibilité de s'appuyer sur le régime de dérogation temporaire au principe de liberté du trafic aérien intracommunautaire prévu par l'article 20 du règlement (CE) n°1008/2008 du Parlement européen et du Conseil du 24 septembre 2008 établissant des règles communes pour l'exploitation de services aériens dans la Communauté. Les conséquences économiques et concurrentielles de l'interdiction sont trop succinctement abordées." »

Le SCARA réaffirme partager les objectifs de la lutte contre le dérèglement climatique. Il dénonce l'aspect inefficace d'une loi discriminatoire à l'encontre du transport aérien.

Le SCARA regroupe 50% des compagnies aériennes françaises, basées en métropole et dans les territoires ultra-marins ainsi que des sociétés d'assistance aéroportuaire et de formation.

Site Web :www.scara.aero

L'OMS a confirmé que les vaccins étaient bien moins efficaces que prévus pour empêcher les contaminations. Les Etats vont-ils enfin s'appuyer sur des tests plutôt que des vaccins moins fiables pour autoriser les voyages?